DK-1制动机“五步闸”试验及故障判断.pdfVIP

目录 摘要2 绪论3 一、 DKT制动机 3 1、 概述3 2、 DK-1制动机的组成 3 二、 DKT制动机的控制关系 6 1、 电空位 6 2、 空气位 6 三、 DKT制动机“五步闸”的试验6 1、 DK-1型制动机“五步闸”试验准备6 2、 DK-1型制动机“五步闸”试验第一步8 3、 DK-1型制动机“五步闸”试验第二步10 4、 DK-1型制动机“五步闸”试验第三步13 5、 DK-1型制动机“五步闸”试验第四步15 6、 DK-1型制动机“五步闸”试验第五步16 四、 DKT制动机“五步闸”故障判断16 1、 DK-1制动机“五步闸”故障判断第一步： 16 2、 DK-1制动机“五步闸”故障判断第二步： 18 3、 DK-1制动机“五步闸”故障判断第三步： 20 4、 DK-1制动机“五步闸”故障判断第四步： 20 5、 DKT制动机“五步闸”故障判断第五步： 21 结束语 22 参考文献 22 致谢23 湖南铁路科技职业技术学院毕业论文 DK-1制动机“五步闸”试验及故障判断 摘要 为了满足铁路运输的需要，必 对机车制动性能提出一定的要求。例如: 能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调; 具备先进的经济技术指标等。国产SS （韶山）系列电力机车采用DK-1型电空制 动机作为机车制动机。因此，对机车制动性能的要求，实质上就是对DK-1型电 空制动机性能的要求。而要做到上述的要求，对于机车制动机日常的检查、维 护与保养是非常重要的一个步骤的。 关键词：DKT制动机、五步闸、制动系统 第2页共23页 湖南铁路科技职业技术学院毕业论文 绪论 铁路的机车车辆是编组成列来运行的。机车和各个车辆之间或者动车与拖 车之间，都要用车钩连成一体。每个机车和车辆都有自己的制动装置，但是， 在编组成列车互相接通之后，都要由本务机车或车头（操纵端）统一操纵，不 能各行其事。由于列车编组很长，机车车辆及制动机类型复杂，各车的制动能 力不同，所以制动时不可能完全同步，这就不可避免地要在各车之间发生冲撞; 由于列车重量很大，速度又高，所以制动以后要经过相当长的距离才能停住。 所以要想提高列车牵引重量或运行速度，仅仅换大功率机车是不够的，必 同 时解决列车制动问题，尤其是提高制动系统的灵敏性和稳定性。五步闸就是为 了在机车运行前检测制动系统的一套简单实用的方法。 —、DK-1制动机 1、 概述 电空制动机是指以电信号作为控制指令、压力空气作为动力源的制动机。 DK-1型电空制动机广泛应用于国产SS系列电力机车上，其工作过程为自动空 气制动机的基本作用原理，即“制动管充风…制动机缓解，制动管排风…制动 机制动”。DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠，而且可以方便地与列车安 全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力制动系统等配合，为列车的自 动控制创造了条件。 2、 DK-1制动机的组成 DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成。根据DK-1型电空 制动机的安装情况，可将其分为操作台部分、电空制动屏柜部分及空气管路部 分。 （1）操纵台 操纵台部分主要包括司机操纵台和学习司机操纵台。 在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气制动阀、压力表、充气及消除 按钮。 电空制动控制器 （俗称大闸）：操纵部件，用来控制全列车的制动与缓解。 空气制动阀（俗称小闸）：操纵部件，电空位操作时，用来单独控制机车的 制动与缓解，与列车的制动缓解无关。通过其上的电-空转换拨杆转换后，可以 操纵全列车的制动与缓解。另外手把下压可单独缓解机车的制动压力。 第3页共23页 湖南铁路科技职业技术学院毕业论文 压力表：设置两块双针