汽车电控系统诊断与修复 汽车电控系统诊断与修复 项目2.3 燃油供给系统检修.pptVIP

（1）工作状况的检查 ①如下图所示。测量发动机运转时的燃油压力。怠速运转时的燃油 压力应为250kPa左右。 （4） 燃油压力调节器的检测 ②如下图所示。拔下油压调节器真空软管，并检查燃油压力。此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高50kPa左右。如压力变化不符合要求，即说明油压调节器工作不良，应更换。 （2）保持压力的测量 （4）燃油压力调节器的检测 当燃油系统保持压力不符合标准值 （低于147kPa）时，应作此项检查， 以便找出故障原因。 检查方法： ①将油压表接入燃油管路； ②用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接； ③打开点火开关（旋至ON位置），并保持10s，让电动汽油泵运转； ④用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧，油压应回升400kP以上，如下图 ⑤关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线； ⑥ 5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。 2.燃油供给系统油压的检测2.1 燃油系统的压力释放2.2 燃油系统压力预置2.3 燃油系统压力测试 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 方法： （1）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火； （3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 2.1 燃油系统的压力释放 2.燃油供给系统油压的检测 目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。 方法一： 通过反复打开和关闭点火开关数次来完成. 方法二： （1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。 （2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。 （3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。 （4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。 2.2 燃油系统压力预置 2.燃油供给系统油压的检测 2.3 燃油系统压力测试 目的：诊断燃油系统是否有故障，进而根据测试结果确定故障性质和部位。 检查前准备：检查油箱内燃油量，释放燃油系统压力，检查蓄电池电压正常，拆开蓄电池负极电缆。 连接专用压力表：常见的有两种连接方法。 2.燃油供给系统油压的检测 （1）检查燃油，释放燃油系统压力。 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。 （4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。 （5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～0.35 MPa ,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。 （6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05 MPa）。 （7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。 （8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。 2.3 燃油系统压力测试 2.燃油供给系统油压的检测 燃油系统主要元件—燃油压力测试 连接专用压力表：常见的有两种连接方法。 1－压力表 2－接头螺栓 3、5、7－垫片 4－油压表接头 6－油管 8－燃油分配管 连接方法一 2.燃油供给系统油压的检测 燃油系统主要元件—燃油压力测试 连接专用压力表：常见的有两种连接方法。 连接方法二 1－真空软管 2－燃油压力调节器 3－回油管 4－软管 5－压力油管 6－燃油泵 7－油泵滤网 8－燃油滤清器 9－管接头 10－三通管接头 11－油压表接头 2.燃油供给系统油压的检测 燃油系统主要元件—燃油压力测试 将溅出的汽油擦净，接好蓄电池负极线。起动发动机并维持怠速。 拆开压力调节器上的真空管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力。 标准：多点喷射系统一般为0.25~0.35MPa， 　　　单点喷射系统一般为0.07~0.10MPa。 2.燃油供给系统油压的检测 燃油系统主要元件—燃油压力测试 若压力过低：夹住回油软管，再检查压力，若恢复正常，说明压力调节器有故障；若压力仍过低，应检查燃油系统有无泄漏，燃油泵滤网、燃油滤清器和油管路是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应更换燃油泵。 若压力过高：应检查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。 若压力符合标准：使发动机运转至正常工作温度后，重新接上压力调节器上的真空