《安全常识-灾害防范》之MH轮碰撞分析、处理与教训.docVIP

MH轮碰撞分析、处理与教训 “MH”轮于1994年在哥伦比亚河口约25nmile处与美国俄勒岗公司的海洋拖船FAIR WIND所拖的驳船CASCADES号相碰。此案由美国俄勒岗行政区地方法院审理。于1996年11月15日该法院作出判决“美国海洋公司”胜诉。该碰撞案是两船在运动中发生碰撞，海事法庭判决“MH”承担百分之百碰撞责任，这一审判结果实属罕见。 1事故经过 “MH”轮于1994年7月26日载41838t小麦离装港（PORTLAND ORG）驶往菲律宾。7月27日0030时驶出河口，引水员下船，船长指航。0045时定向251度，定速（约12kn）；0130时左右船长离驾驶台，当时阴天，驾驶台上两人值班，手操舵。约0150时当班驾驶员从雷达上发现右舷12度，距11nmile处有物标回波，用望远镜观察可见垂直三盏白灯，误认为是捕鱼船，未引起重视。当距离7nmile处时，来船位于右舷13度（雷达观测），三盏白灯用肉眼可见，比较明亮，断定为灯光捕鱼船（实际来船是由拖轮带的一条大型油驳，其航向约为170—180度，航速约为4kn，为大角度交叉船），并且方位增大，认为可以从右舷通过，未引起重视，而是进了海图室整理当天要用的空白海图及核对转向点等。当做完这些工作由海图室出来，发现来船方位几乎不变，三盏白灯已清晰可见。因此时眼睛不适宜驾驶台的黑暗，故想用ARPA雷达观测来船的最近会遇距离和