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转子串电阻起动线路 此线路的最大不足是：在起动时，没有串电阻起动保障措施。（分析KM3触头熔粘的后果） 起动过程分析：合上电源开关QS，按下起动按钮SB2 ... ... 。注意：电流继电器KI1和KI2的动作时间比接触器KM2和KM3快，因此KM1闭合后， KM2不会立即得电。 SB2 SB1 返回 转子串电阻起动线路 此线路的最大不足是：在起动时，没有串电阻起动保障措施。（分析KM3触头熔粘的后果） 起动过程分析：合上电源开关QS，按下起动按钮SB2 ... ... 。注意：电流继电器KI1和KI2的动作时间比接触器KM2和KM3快，因此KM1闭合后， KM2不会立即得电。 返回 SB2 SB1 起动结束 §8-5.电动机的制动停车控制 本节主要内容： 主要内容：—— 两个控制线路 一. 能耗制动停车控制； 二. 反接制动停车控制。 学习要求： 1. 能够分析线路的工作原理； 2. 知道制动过程中的能量关系； 3. 知道制动时间的调整。 一、能耗制动停车控制 原理：切断运行电动机定子三相交流电源，同时立即接通直流电源，使定子绕组通入直流电流在气隙产生恒定（不动）的磁场，电动机转子的动能使转子绕组切割恒定磁场，产生电势，转子绕组即流过电流，这一电流与恒定磁场产生相互作用力矩是阻碍性力矩，从而使电动机进入能耗制动。 用途：1.迅速减速；2.匀速落货。 实现方法：控制电动机运行的接触器断开；控制直流励磁的接触器闭合，转速接近于0时断开。 能量关系：电动机转子的动能转换成电能消耗在电动机的转子回路。 控制原理分析： 工作状态：电动机正常运转时，KM1和KT线圈通电工作，因为KM1常闭触头断开，所以KM2线圈无电。 制动过程：按下SB1，KM1线圈断电， KM2线圈得电，电动机进入能耗制动， KT线圈开始断电延时。延时时间到，KT触头断开， KM2线圈断电，能耗制动结束。 能耗制动控制线路 制动时间调整：调节KT的断电延时，可以调整制动过程时间。属于按时间原则换接（切换）。 SB2 SB1 QS 控制原理分析： 工作状态：电动机正常运转时，KM1和KT线圈通电工作，因为KM1常闭触头断开，所以KM2线圈无电。 制动过程：按下SB1，KM1线圈断电， KM2线圈得电，电动机进入能耗制动， KT线圈开始断电延时。延时时间到，KT触头断开， KM2线圈断电，能耗制动结束。 能耗制动控制线路 制动时间调整：调节KT的断电延时，可以调整制动过程时间。属于按时间原则换接（切换）。 SB2 SB1 QS 准备工作：合上空气开关QS后，电源提供的三相交流电送到主接触器主触头的上方，控制线路也有电。起动的准备工作就绪。 起动：按下起动按钮SB2，异步电动机进入起动过程。 能耗制动控制线路 制动时间调整：调节KT的断电延时，可以调整制动过程时间。属于按时间原则换接（切换）。 SB2 SB1 准备工作：合上空气开关QS后，电源提供的三相交流电送到主接触器主触头的上方，控制线路也有电。起动的准备工作就绪。 起动：按下起动按钮SB2，异步电动机进入起动过程。 起动准备就绪 能耗制动控制线路 制动时间调整：调节KT的断电延时，可以调整制动过程时间。属于按时间原则换接（切换）。 SB2 SB1 准备工作：合上空气开关QS后，电源提供的三相交流电送到主接触器主触头的上方，控制线路也有电。起动的准备工作就绪。 起动：按下起动按钮SB2，异步电动机进入起动过程。 能耗制动控制线路 制动时间调整：调节KT的断电延时，可以调整制动过程时间。属于按时间原则换接（切换）。 SB2 SB1 起动结束 准备工作：合上空气开关QS后，电源提供的三相交流电送到主接触器主触头的上方，控制线路也有电。起动的准备工作就绪。 起动：按下起动按钮SB2，异步电动机进入起动过程。 制动操作：按下停止按钮SB1，主接触器线圈失电，主触头断开电动机三相交流电源，常闭辅助触头接通接触器KM2的线圈回路，KM2的主触头将直流电源送给电机定子绕组。同时时间继电器KT断电延时。 能耗制动控制线路 制动时间调整：调节KT的断电延时，可以调整制动过程时间。属于按时间原则换接（切换）。 SB2 SB1 制动操作：按下停止按钮SB1，主接触器线圈失电，主触头断开电动机三相交流电源，常闭辅助触头接通接触器KM2的线圈回路，KM2的主触头将直流电源送给电机定子绕组。同时时间继电器KT断电延时。 能耗制动控制线路 制动操作：按下停止按钮SB1，主接触器线圈失电，主触头断开电动机三相交流电