《我国动力电池产业想要有所突破应该从哪些方面努力》阅读练习及答案.docVIP

阅读下面的文字，完成下列小题。 材料一： 随着国家频繁出台利好新能源汽车政策，各地方对于新能源汽车 的扶持力度也逐步加大，截至 2018 年 6 月 20 日，全国共有上海、深 圳、重庆等 15 省市出台新能源汽车补贴、奖励政策。 在如此大规模促进新能源汽车发展的情况下，电动汽车的产销量也获得了可喜的成绩，据中国汽车工业协会统计分析， 2018 年 1-5 月，汽车产销均呈增长趋势。 5 月，汽车生产 234.44 万辆，同比增 长 12.84%；销售 228.77 万辆，同比增长 9.61%。其中新能源汽车产销分别完成 9.6 万辆和 10.2 万辆，同比分别增长 85.6%和 125.6%。 就在这形势看似一片大好的情况下， 一个致命的问题却悄然浮现。一些为蹭热度、蹭补贴进入这个领域的电池厂商生产出来的电池远远达不到新补贴政策要求， 由于产品不合格，生产的大量电池只好报废。福建猛狮科技总经理王少平表示，“国内锂动力电池正在向高品质、有产能的企业集中， 大者恒大的趋势开始越来越明显。 ”而随着动力电池市场的进一步升温，锂电池行业内的企业分化开始进一步加剧。 （摘编自《动力电池市场的“内忧外患”》 ，上海有色网 2018 年 6 月 21 日） 材料二： 2017 年全球动力电池销量前 10 的企业中，中国企业就有 7 席， 占据世界第一位；预计到 2020 年，我国在全球电池市场所占的份额 将达七成以上； 目前我国电池生产企业已超过了 200 家，是全球拥有 锂电池生产企业最多的国家。 然而这一串数字， 并没有让业内人士觉得骄傲。 南开大学新能源材料化学研究所所长周震说： “从行业角度来看，美国有比较强的研发设计能力， 目前仍然引领锂电池原始创新、 核心材料研发；日本作为电池材料制造大国，生产规范严格，能够最先制 造出新的成品电池； 我国和韩国作为第二梯队， 后续跟进。”据了解，电池四大核心材料中，正、负极材料、电解液都已实现了国产化，唯 独隔膜仍是短板。核心专利缺乏，隔膜等关键材料不给力，不仅成了国产锂电池难以承受之痛，也拖了国产锂电池企业“走出去”的后腿。 （摘编自《一层隔膜两重天： 国产锂电池尚需拨云见日》 ，《科技日报》2018年 6月 22日） 材料三： 日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学 术机构将在未来 5 年内联合研发下一代电动车全固态锂电池， 并力争早日应用于新能源汽车产业。该项目预计总投资 100 亿日元，丰田、松下等 23 家汽车、电池和材料企业以及京都大学、日本理化学研究所等 15 家学术机构将共同参与研究， 计划到 2022 年全面掌握全固态电池相关技术。 此前，法国雷诺汽车业务负责人诺曼德表示，全固态电池是新能源汽车工业的新希望， 在成本、密度和热稳定性方面都较目前的锂离子电池有巨大优势。 相比于传统锂离子电池，全固态电池将体现出比较明显的优势。 首先，相同能量下，全固态电池更薄且体积更小，从而方便应用在新 型小尺寸智能电子设备，实现终端产品的小微型化。其次，全固态电 池轻便，能量密度高。综合考虑到以上两大因素，全固态电池相比于 一般锂离子电池，能量密度可以有一个较大幅度的提升。 到目前为止， 许多实验室中，都已经可以小规模批量试制出能量密度为 300-400Wh/kg 的全固态电池。从能量密度的数据上看，全固态电池 带给人们的直观体会是我们的手机等电子产品从“一天一充”升级 到“两天一充”。 （摘编自《日本为何对全固态锂电池情有独钟？》 ，OF week锂电网 2018 年 06 月 20 日） 7．下列对材料相关内容的理解，不正确 的一项是 ．．． A．材料一以 2018 年 5 月份的汽车产销量为例， 通过列数据、 作比较 可以看出，在汽车整体产销增长的情况下， 新能源汽车的发展势头更 为迅猛。 B．动力电池市场的进一步升温，加大了对为蹭热度、蹭补贴而进入 该市场的电池厂商的淘汰力度， 锂电池行业内的企业分化开始进一步 加剧。 C．中国动力电池在市场份额和企业数量上占有绝对优势，但从业内 人士的角度来看， 我国动力电池产业虽然规模够大， 但仍然存在着不 足。 D．作为电池四大核心材料之一的隔膜不能实现国产化，不仅制约了 国产锂电池的进一步升级，也造成国产锂电池企业无法“走出去”。 8．下列对材料相关内容的概括和分析，不正确 的一项是 ．．． A．国家关于新能源汽车的利好政策，推进了地方补贴、奖励政策的 出台，为新能源汽车的蓬勃发展提供了契机， 而相应的动力电池行业 的跟进迫在眉睫。 B．三则材料都提及了新能源汽车和动力电池之间的关联，新能源汽 车为电池产业带来市场， 优质的动力电池则是前者得以持续健康发展 的关键因素。 C．日本作为电池材料制造大国，能够最先生产出新的成