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第45讲 轴带发电机的控制 晶闸管轴带发电机的系统组成 轴带发电机系统工作原理 轴带发电机的起动、并车、停止 晶闸管轴带发电机的组成和基本原理 目前逆变技术已相当成熟，陆地上的直流输电广泛采用逆变技术。例如我国从葛洲坝输送到上海的500kV直流电，逆变成交流电后并人华东电网。大功率逆变器都采用晶闸管，在船舶轴带发电机系统中使用正式晶闸管逆变技术。 一、系统组成 带晶闸管逆变器的轴带发电机系统如图11-2所示。 1．轴带发电机SG 通常使用的是自励式无刷同步发电机。一般通过中间轴与主机连接传动。 2．可控整流器B1 由晶闸管组成的可控整流器。轴带发电机SG输出的交流电经B1变换成与频率无关的直流电，输出的大小由控制单元控制。 3．直流电抗器Ld 用来平滑整流输出的直流脉动。一般是干式空芯电抗器。 4．有源逆变器B2 由晶闸管组成的有源逆变器。把直流电变换成交流电。 5．交流电抗器La 用来抑制输出的谐波成分，改善交流电的波形。一般是干式铁芯电抗器。 6．同步调相机CG 提供系统所需的全部无功功率，维持电网电压在一定水平上。是一般的船用同步发电机。 CG与同机座的异步电动机M同轴联结。M称为起动电动机。M由电网起动并带动CG运转，当CG起动运转，逆变器B2起动运行后，M就可以与电网断开，CG由B2供电作为调相机运行。 7．控制单元 控制单元用来控制系统的运行。 二、运行控制 1．逆变器的起动 轴带发电机系统把频率随主机转速变化的电压变换成恒定频率的电压输出，主要是由逆变器来完成。逆变器必须在同步调相机运转发电时才能起动工作。 逆变器的输入是直流电，输出是交流电。在逆变器的交流侧如果接有电源，就称为有源逆变。有源逆变器的工作频率取决于交流侧电压的频率。轴带发电机的逆变器是工作在有源逆变状态，电源来自同步调相机的机端电压，逆变触发脉冲的同步信号与机端电压同频率。 2．系统频率控制 频率控制是通过对可控整流器输出和轴带发电机励磁的控制来实现的。也就是说，频率控制是对有功通道的控制。 处于同步电动机运行状态的CG，转速对应于本身所发出电压的频率，也就是有源逆变器输出的频率。CG运行的能量由轴带发电机SG提供，转速对应系统的频率。CG不承担任何机械负载（只有本身的机械损耗），从SG、逆变器吸取的能量越多，转速越高，反之则低。由此看出，单机运行的轴带发电机系统，要改变系统运行的频率，可以用改变调相机CG获得功率多少的方法来实现。 3．电网电压控制 对电网（汇流排）电压的控制是通过调节同步调相机的励磁来实现的。也就是说，电压控制是对无功通道的控制。 电网感性负载的变化引起功率因数变化，负载从系统吸取的无功发生变化，电网电压将随着变化。同步调相机CG必须对提供的无功电流作相应的变化，才能维持系统电压在一定水平。与一般发电机一样，用AVR检测电压，出现偏差时参与调节，自动调节CG的励磁使电压恢复到设定值。 4．对负载侧短路的控制 当负载侧发生短路时逆变器的交流侧失去电压，因“无源”逆变器不再进行转换工作，控制单元立即关断可控整流器，使直流电流降低到零。 这时短路点的电流完全由调相机提供，以保证选择性保护动作断开短路点。当短路消除后可控整流器又恢复工作，逆变器又起动供电。 轴带发电机的起动、并车、停止 一、轴带发电机系统起动程序 当船舶离港进入正常航行工况后，主机转速达到要求时，可投入轴带发电机系统。 ⑴接通控制系统的电源； ⑵检查起动条件，当系统无故障报警和车钟在大于最小转速（＞75％额定转速）位时，允许起动调相机（发出允许起动信号）； ⑶按下异步电动机的起动按钮（或自动控制起动），带动调相机起动，并建立电压； ⑷检查调相机建立正常电压后，接通轴带发电机的励磁电路，发电机起压空载运行； ⑸给整流器、逆变器触发脉冲，逆变器开始向调相机输出功率，异步电动机断电； ⑹轴带发电机系统已经具备供电能力，起动成功。图11-3表示自动起动程序。 二、轴带发电机与辅助发电机并联和转 如果是手动并车，其整步合闸、负载转移和辅助柴油发电机的解列与一般的手动准同步并车操作相同。经自动频率预调，有功通道的主开关储能，观察整步灯，满足并车条件时按下合闸按钮。操作调速开关进行负载转移，辅助发电机组解列、停机。这一切操作通常是由自动并车装置完成。 三、停机条件 导致停机的条件：①按停机按钮；②电源故障；③运行故障（短路、过载、欠压、转速过低、频率过高等）；④系统中任一电机绕组过热等。这些条件都将引起轴带发电机系统自动开关跳闸、整流器逆变器停止触发而停机。 四、正常停机的操作程序 当船舶需要转入机动工况（如进港等）时，因主机将进行减速、倒车、停车等