地下建筑与结构.docxVIP

一、单选题洪20题，60分） 1、 地下商业街平面组合方式不包括（） o x 步道式组合 厅式组合 混合式组合 竖向组合 2、 为保证地铁安全运行，相邻坡段的坡度代数差等于或大于（）时，应设竖曲线连接。X 1 %0 2 % % % 3、 下列有关下沉式广场的叙述不正确的是（） o V 为人们提供一个相对开放的休息娱乐的公共场所 担负地下空间建筑的出入口 避免了地下空间建筑出入口的狭小感觉，给人带来较宽敞的入口门面 主要有圆形、矩形、不规则形三种。空间过渡可采用楼梯，自动扶梯，台阶，坡道等措施 4、 所有构筑物任何突出部分都不得侵入, o 所有构筑物任何突出部分都不得侵入, o V 车辆限界 设备限界 接触轨限界 5、 下列对地下空间开发深度层次的叙述不正确的是（） 浅层＜10m 次浅层＞30m 次深层30~100m 深层＞100m 6、 下列对地下停车场平面设计基本要求的叙述不正确的是（） o x 适应一定车型的停放方式，通道布局，并具有一定的灵活性 尽量做到充分利用面积 尽可能扩大柱望尺寸，结构完整统一 施工方便，经济，合理 7、 适合暗挖法施工的地铁隧道断面形式为（） o X 单跨矩形 双跨矩形 单跨双层矩形 马蹄形 8、 下列对城市地下空间规划特点的叙述不正确的是（） o x 地下空间工程规划受到原有城市规划的限制 地下空间规划应结合地面建筑的地下室开发利用进行 地下资源利用受到各种因素影响，如采光通风条件不如地上 次浅层以内的地下空间规划不必结合地面道路进行 9、 下列关于地下停车场结构形式的叙述不正确的是（） o x 矩形结构大多为浅埋，适合地下连续墙，大开挖建筑等施工方法 拱形结构占用空间大，节省材料，受力好 拱形结构比矩形结构采用广泛 拱形结构适合深埋 10、 防空地下室钢筋混凝土承重外墙的最小厚度为（） o x 100mm 200mm 300mm 400mm 11、 下列有关城市地下空间规划基本原则的叙述不正确的是（） o V 城市地下空间工程规划的编制不必纳入城市总体规划之中 应保护城市的历史原貌，以节约土地和美化地面为基准，以保护环境生态为出发点 应保障改善城市地面空间物理环境，做到不重新污染和破坏环境。 应将对城市环境影响较大的项目规划在地下，应保证阳光、通风、绿化的实现 12、 下列有关地下停车场坡道设计的叙述不正确的是（） o X 坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，满足车辆进出方便、安全 要有一定的坡度，且有防滑要求 有防护要求的车库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度 在保证使用要求的前提下不必要求坡道面积尽量紧凑 13、 在地面预制的筒状结构物，通过挖除内部土体，使之克服与土间摩阻力逐步使井筒下沉至设 计标高的结构定义为（）o x 盾构 沉井 地下连续墙 地下综合体 14、 下列对城市地下空间规划关键问题的叙述不正确的是（） o X 城市中地下空间规划应为点线面的结合 规划中以地下交通工程为依托，连接各个中心的地下综合体 地下空间规划不必考虑市政管网廊道建设的可能性 城市繁华地段地下空间规划的主要单体建筑内容以地下商业街、 地下铁道、地下停车场、 沉式休闲广场、立交公路及快速公路为主，且各单体又有独立的单体规划。 15、 地下停车场防火等级分为（）类。X 2 3 4 5 16、 地下空间结构荷载组合时动荷载作用下材料强度综合调整系数（） 。“ 大于1 等于1 小于1 不一定 17、 下列对城市地下街规划原则的叙述不正确的是（） o X 城市地下街应建在城市人流集散和购物中心地带 地下街规划应同城市总体规划相结合，不必考虑人、车流量和交通道路状况 地下街规划应考虑保护其范围内的古物与历史遗迹 地下街规划应按国家和地方有关城建法及城市总体规划进行 18、 地下铁道线路远期最大通过能力为每小时不应少于（）对列车。X 15 20 25 30 19、 下列关于城市地下街平面类型的叙述不正确的是（） o X “道路交叉口型”地下街大多处在城市中心区较宽阔的主干道地下， 平面大多为一字型或十 字型，沿街道走向布置 “中心广场型”地下街通常是城市交通枢纽 “复合型”地下街指“中心广场型”与“道路交叉型”地下街的复合，工程规模较大，常常 分期建造 地下街的建设会造成城市的拥挤状况 20、 当列车以平衡速度通过曲线线路时， 能够保证列车安全、稳定运行的圆曲线半径的最低限值 称为（）。2 最小曲线半径 缓和曲线半径 竖曲线半径 最大曲线半径 二、多选题洪10题，40分） 2、 下列关于地铁隧道区间设备段的叙述正确的是（） o X ABCD/ABC/AB/ABD 不需设置必要的值班，休息用房，风机房及其需要的防护设备用房 区间设备段主要位置设在车站之间或重要而特殊的地段 解决隧道内的通风，供水，排水，供