普速线接触网作业车运用与安全.docxVIP

PAGE PAGE # 普速线接触网作业车运用与安全（广铁集团） 本次讲课内容仅作为交流和探讨，不对之处请指正。 一．现状（和机务段对比） ： 和机务段对比的原因是《技规》规定：接触网作业 车上线按列车办理。列车基本上是由机务段的机车乘务员 担当牵引任务，因此接触网作业车乘务员和机车乘务员的 作业具有很强的可比性。 基本行车安全知识掌握的不够。比如有的接触网作 业车乘务员连车站的发车手信号都不知道如何显示，当出 事故后调查人员问发车信号是如何显示的，回答是白色灯 光，连基本的发车信号都搞不清，这在机车乘务员身上是 不可想象的。因为这是最基本的行车常识。 学习业务的积极性不高，不重视业务学习。有的供 电段为提高接触网作业车乘务员的业务素质，专门组织人 员将行车的重点知识归纳，然后集中办班，由老师逐一讲 解，安排时间复习，最后闭卷考试，结果是 90 分的不多， 60 分以下的不少；而机务段的情况是提前几天将考试范围 公布，不培训，自己利用休班时间看书，然后集中闭卷考 试，结果是绝大部分人考试成绩在 90 分以上，因为他们知 道这个业务考试与他们的饭碗有很大的联系。 专业化的管理力量不强。专业化管理体现在：一段 上与接触网作业车运用安全相关的部门有无专人管理作业 车（非兼职），二是管理人员是否精通行车安全知识。三是 是否设置指导司机。供电段一般在安全科有专人管理作业 车安全，在