浙江长泰多多挡箱介绍.pptVIP

浙江长泰机械有限公司多档箱介绍出  目录 全同步多档箱开发的背景及开发历程 二、多档箱的优点 多档箱与发动机的匹配 四、多档箱参数表 五、多档变速器使用过程中注意事项 六、质量保证 七、服务支持  全同步多档箱开发的背景及开发历程 制侧 目前,国内中、轻型车的变速器基本上还停留在传统的五、 档变速器上贴一个副箱,增加一个低速档位,也就是相当于6个 档位和7个档位(而不是宣称的10个档,12个档)即530HF、540HF 145F和6T53HF,目的是在极恶劣的条件下,提高汽车的超载能力 和爬坡能力。但是此类变速器在进行高低档切换时必须停车,操纵 不方便,十分耗油。在全球油价飞速上涨,低碳经济盛行的大背景 下已严重不适应国内中、轻型车发展的需求 只有真正意义上的多档箱才能做到:载得多、跑得快、用得好 吃得少。其特点:档位比较多,速比范围广,头档速比可以做的很 大,可以使用超速挡,它的档间距离很近,用起来发动机的动力曲 线匹配更加合理,可以在发动机的经济转速范围内用车,做到在低 油耗处工作。低油耗的区域就是我们所说的低碳,少喝油低排发, 对用户来说这个就是最经济实惠的经济效益  全同步多档箱开发的背景及开发历程 制侧 日前国内重型车用的多档箱,以法士特为代表的双中间轴技 术为主,普遍存在换挡困难的问题。而技术更先进、性能更优越