汽车理论课后习题答案部分.docxVIP

第一章 汽车的动力性 1.1 试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时 ,由于车轮的弹性变形、 路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： 弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时 对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力 Fz 并不沿车 轮中心（向车轮前进方向偏移 a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合， 则有一附加的滚动阻力偶 矩 Tf Fz a 。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力 FP 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2 滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本 P9。 第三章 汽车动力装置参数的选定 3.1 改变 1.3 题中轻型货车的主减速器传动比，做出 i0 为 5.17、 5.43、 5.8