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第 PAGE 页码 页码 页 / 总页数 NUMPAGES 总页数 总页数 页 爱军精武标兵事迹材料 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《爱军精武标兵事迹材料》的内容，具体内容：爱军精武标兵们无畏生死，在各种演练和习训中表现勇敢和优秀。下面是我收集整理的爱军精武标兵事迹，希望对大家有用。爱军精武标兵事迹篇1马立新，1966年10月出生，19... 爱军精武标兵们无畏生死，在各种演练和习训中表现勇敢和优秀。下面是我收集整理的爱军精武标兵事迹，希望对大家有用。 爱军精武标兵事迹篇1 马立新，1966年10月出生，1983年10月入伍，先后毕业于海军潜艇学院、海军指挥学院，获工学学士学位和军事学硕士学位，现任海军某潜艇艇长。先后被评为海军军事训练先进个人、全军优秀硕士研究生、海军青年学习成才标兵、全军十大学习成才标兵。 马立新心系潜艇事业，坚持瞄准世界海军发展前沿，刻苦钻研相关专业知识。他主动放弃职务晋升机会，考入海军指挥学院合同战术研究生班。学习期间，先后研读了《战术学概论》、《合同作战指挥》、《世界兵种知识》等数十种书籍，收集整理了50多万字的学习资料，撰写的十多篇研究文章，在《海军学术研究》、《世界海军训练》等专业杂志发表。研究生毕业后，面对新型潜艇装备，他与全艇官兵一起拿着图纸摸管路、操部署，逐个熟悉装备结构和工作原理，夜以继日查阅了100多册、50多万字的装备图册和资料。 作战指挥系统是潜艇的神经中枢，是全艇信息网络的汇集终端，为攻下这个科技含量最密集的制高点，他给自己制订了详细的学习计划，较短时间就做到了开关、按钮一摸准，功能、程序一口清。他根据实战需要，向厂方提出多项改良建议被采纳，特别是在指控系统中加装了两种解算程序，大大缩短了搜索目标的解算时间，提高了潜艇的快速攻击能力。 他打破常规抓训练，摸索总结了多方协同开放式、合同对抗捆绑式等6种训法，不仅提高了潜艇转、走、攻、防能力，而且提高了训练效益。为了让艇员正确领会战术要领，他坚持将每个航次、每次演练可能用到的战法搬上讲台，逐个讲解，再组织艇员认真操演每个动作、每个程序，直到全体艇员熟练掌握战法为止，大大缩短了艇员在实际演练中的反应时间。 爱军精武标兵事迹篇2 李中华，1961年9月出生，1983年7月入伍，现任空军某试飞团副团长，特级飞行员，空军级试飞专家，双学士学位，是我国3名国际试飞员之一。荣获空军功勋飞行人员金质荣誉奖章，荣立一等功1次、二等功5次、三等功6次，获国家科学技术进步二等奖1次。 李中华牢记使命职责，勇于献身试飞事业，勤奋钻研航空科技知识和飞行技术，多次执行重大科研试飞任务，飞出了某型飞机的最大马赫数、最大动升限、最大过载值等诸多极限数据，出色完成了某型飞机失速尾旋、小速度特技飞行等科研试飞任务，填补了多项国内空白，为我国航空武器装备发展作出了突出贡献。他安全飞行2200多小时，能够熟练驾驶三个机种26种机型执行任务和进行风险课目试飞，正确处置空中险情18起。 低空大表速是对飞机结构强度的可靠性和颤振特性最有力的检验。李中华勇敢地挑起了歼X飞机低空大表速课目试飞这副重担。战鹰以雷霆万钧之势，从万米高空呼啸而下，一点一点向飞机的极限设计值逼近。飞行速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差就以10个单位递增，飞机随时都有解体的危险。他把大无畏的英雄气概和最严格的科学态度完美结合起来，飞出了在飞机不解体的前提下飞机速度所能达到的最大逼近值，创造了国产飞机在大气层中最快飞行速度的纪录。 战斗机的失速尾旋被世界航空界称为死亡陷阱。飞机一旦进入尾旋状态，就像进入了巨大的磁场，翻滚着螺旋式急速下坠。李中华与战友经过精心准备，多次驾机进行试飞，成功探索出冲出死亡陷阱的方法和经验。后来，他又完成了风险更大的倒飞尾旋，并成功处置了尾旋中的发动机空中停车险情。 爱军精武标兵事迹篇3 潘海亮，1973年11月出生，1991年12月入伍，1996年7月入党，现为第二炮兵某导弹发射营士官。他立足本职，刻苦钻研，多次夺得上级组织的导弹专业技术比武冠军，先后被第二炮兵树为首届十大砺剑尖兵，被总政树为全军学习成才先进个人，荣立二等功、三等功各1次。 导弹武器系统复杂、技术密集，仅仅会指挥操作是不够的，还必须具备很强的分析排除故障能力。专业训练中，有时为了搞清一个现象，潘海亮主动向专业尖子请教，深入分析排查，一问就是一大堆问题，一查图纸就是几个小时。遇到故障，他就帮着递工具、打手电，故障排除到凌晨一两点，他就跟到一两点，并及时写下记录和心得。经过不懈的努力，他很快成了旅里排除故障的行家里手。2001年实装操作中，他发现发控台电爆管等效器灯不亮。虽然这个故障在导弹不点火的情况下不会造成任何影响，但在