CATIAV5-汽车-内饰-顶棚设计-变料厚设计方法.docxVIP

顶棚变料厚设计方法 前言 在几年汽车内饰设计过程中，顶棚数据与其他注塑件数据设计比 较，大部分结构都需要进行曲面设计。 顶棚设计的难点在于变料厚设 计，经验较少的员工，经常会出现变料厚不均匀、曲面不连续、曲面 质量差，从而进行反复更改，没有类似注塑件的相关设计方法。用传 统的方法设计， 一般专业会安排经验相对丰富的员工进行设计， 而且 耗费时间较长， 这样会占用一定的人力资源， 对项目周期和成本都会 相应增加。 本文针对以上问题及顶棚的设计的不同要求，提出两种便捷的设 计方法，来缩短顶棚设计的周期、 减少人力资源的投入和提升数据质 量。 根据设计要求不同，大致分为非同心圆角设计方法和同心圆角设 计方法，本文进行详细讲解。 以下仅以 A 柱位置进行举例， 其他位置 设计方法同理。  非同心圆角设计方法 1、 数据设计要求 （具体要求按照客户输入制作 ） b:2mmA面B面C面非同心圆角示意图设计尺寸要求：a:2mm b:2mm A面 B面 C面 非同心圆角示意图 设计尺寸要求： a:2mm f:3m e:2mm c:1mm d:1mm 设计步骤： 1、整理表面；分别结合蓝色、黄色、绿色区域面。 2、提取圆角边界线和建立曲线中点 曲线中点 曲线中点 边界线 3、偏移边界线到曲线中点位置，建立 T 型法相面(扫掠， 1mm 用来控制 c 值，横向扫掠面此例值为 1.4mm )  4、偏移蓝色绿色结合面， 提取边线分别向两侧偏移一定距离 （两偏移值按照 实际过渡情况而定，此例是 3mm 和 20mm ） 5、用偏移线分割偏移面，并于 T 型横向扫掠面桥接。（一侧为点连续，一侧 为切连续） 6、结合 T 型横向扫掠面和两个桥接面，用三切线内圆角命令倒角 。B 面完成  7、 C面制作重复以上步骤即可，由于 C 面料后变化更加急剧，在 C面制作 过程中增加一下两个红色扫掠面， 桥接变化为两侧均为切线连续， 用来调整料厚 变化趋势，当然同样可以应用在 B 面制作上 以上 A 柱区域不同心圆角变料厚数据制作完成 同心圆角设计方法 1、 数据设计要求 同心圆角示意图 同心圆角示意图 设计尺寸要求： 设计尺寸要求： a:2mmb:2mmi:等料厚区域f:3me:2mmc:2mm d:2mmA面 a:2mm b:2mm i:等料厚区域 f:3m e:2mm c:2mm d:2mm A面 B面 C面 等料厚区域和两侧对应等料厚区域。 设计步骤： 1、整理表面，如下图，分成 5 个结合面。在把 5 个面结合成 1 个面。（如面 长度不足时，可先延长，后续再修剪） 12345 1 2 3 4 5 2、B面制作：使用可变偏移命令 ，按照设计要求， 基曲面，选择结合； 面 1 常量 2mm（等厚 2mm）；面 2 变量（过度面）；面 3 常量 1mm（等厚 1mm ）； 面 4 变量（过度面）；面 5 常量 2mm （等厚 2mm）.完成 B 面。 3、 C面制作：复制粘贴 B 面可变偏移，修改对应参数即可 三、 注意事项 顶棚变料厚设计易出现局部倒扣现象，数据制作时需时刻注意。有倒扣 时，可调整参数避免，或分段设计。 四、 应用延伸 内饰模压成型的零件，涉及到变料厚区域可按照以上方法尝试设计。 五、 总结对比 对比传统设计方法和新设计方案优缺点 顶棚设计 人员要求 周期 数据质量 传统设计方法 ≥3 年工作经验 - 需耗费一定时间 新设计方法 ≥2 年工作经验 缩短 1/3 时间 相对较好保证