《地铁线路设计》幻灯片课件.ppt

第三章 地铁线路设计;第一节 选线与车站分布 第二节 线路平面 第三节 线路纵断面 第四节 线路网络规划 第五节 轨道的几何形位 第六节 限界 ;;;第一节 选线及车站分布;;我国已经建成地铁平均站间距离;2．路网规划与线路走向;;第一节 选线及车站分布;3.车站分布;3.车站分布;3.车站分布;3.车站分布;3.车站分布;3.车站分布;沈阳地铁一号线设计;;;;;;;;25;1.线路平面设计的一般原则 2.线路平面设计 主要技术要素的确定 最小曲线半径、夹直线最小长度、 最小圆曲线长度、缓和曲线线形及 长度。 ;2.线路平面设计主要技术要素的确定;2.线路平面设计主要技术要素的确定;2.线路平面设计主要技术要素的确定;2.线路平面设计主要技术要素的确定;缓和曲线长度;缓和曲线长度;2.线路平面设计主要技术要素的确定;2.线路平面设计主要技术要素的确定;2.线路平面设计主要技术要素的确定;沈阳地铁一号线平面设计; ;第三节 线路纵断面;二.纵断面设计主要技术要素的确定;⒈坡度选择;⒈坡度选择;二.纵断面设计主要技术要素的确定;2.竖曲线;2.竖曲线;二.纵断面设计主要技术要素的确定;地铁一号线沈阳站;沈阳地铁一号线纵断面主要技术标准;纵断面标高控制原则;纵断面控制要素;;百米桩位置;第四节 线路网络规划;;1.规划设计原则;第四节 线路网络规划;第四节 线路网络规划;;T形;⒈放射形(星形) ⑴定义： 　指路网所有线路只有一个交点的结构。其唯一换乘站通常位于市中心的客流集散中心。 　如目前的布拉格地铁网络系统图2-2。 　俄罗斯圣彼得堡地铁网络图2-3。 ;图2-2 布拉格地铁网（捷克首都）;图2-3 圣彼得堡地铁网;⑵优点： ①所有线路均可直接换乘； ②郊区与市中心联系方便； ③一次换乘即可到达目的地。 ⑶缺点： ①换乘站客流量大,客流干扰严重； ②换乘站设计施工难度大,建设费用高； ③各副都中心之间联系不便,需到市中心换乘。;⒉条带形(树状)结构 ⑴定义： 　指n条线路有n-1个交点（换乘站），且在网络中没有网格结构，形如树枝状，如图2-1(14)。 ⑵适用： 　沿江或沿山谷条带状发展的城市地域。 ⑶缺点： ①结构连通性差，换乘不方便； ②客流分布不均，给行车组织带来困难。; 条带形 / 树状结构;⒊棋盘式(栅格网状结构) ⑴定义： 　指由若干条线路（至少四条）大多呈平行四边形交叉，所构成的网络多为四边形路网结构，其形状如图2-1(4)。 ⑵优点： ①在内城区分布比较均匀； ②存在回路，结构连通性好，乘客换乘的选择较多； ③能提供很大的运输能力，客流分布比较均匀。;⑶缺点： ①二次换乘多； ②无到市中心的径向路线，市郊到市中心出行不便。 　图2-4所示为墨西哥棋盘式地铁轨道交通网。;图2-4 墨西哥地铁网;⒋放射网状 ⑴定义： 　指线路（至少3条）多为径向线且线路交叉所成的网络多为三角形的路网结构，如图2-1(2)。 ⑵优点： ①市中心区路线和换乘站密集而均匀，网络连通性好，乘客换乘方便。 ②郊区到市中心的出行方便，市中心区对市郊经济辐射距离较远。 ⑶缺点： 　市郊区之间发生联系时，必须到中心区换乘站换乘，导致乘客走弯路。;⒌放射形环状结构 ⑴定义： 　是在放射网状的基础上增加环行线而成的路网结构，其环线一般与所有的径线交叉，如图2-1(3)所示。 ⑵优点： ①整个路网连通性好； ②有效的缩短市郊间乘客利用轨道交通出行的里程和时间； ③起到疏散市中心客流的作用。 　图2-5为莫斯科地铁网;图2-5 莫斯科地铁网;; “只要是俄罗斯人，谁都会把莫斯科视为母亲的” ——托尔斯泰 ;/view/dd8d7424bcd126fff7050b0d.html;⒍棋盘加环线形式 　如图2-1(5)所示。 ⑴提高环线上乘客的直达性和减少换乘次数； ⑵改善环外平行线间乘客的换乘条件，缩短了出行时间； ⑶减轻了市中心的线路负荷，起到疏散客流作用。 　图2-6为北京地铁路网。;图2-6北京地铁规划网络图 a)北京地铁路网（1995年）;图2-6 北京地铁网络图;⒎对角线形 ⑴定义： 　在棋盘加环线的基础上，增加对角线走向线路，如图2-1(6)。 ⑵优点： 　这种形式可弥补棋盘形非直线系数大的缺点。 ⑶适用： 　只有对角线方向的客流确实较大，并且有布置线路的适宜条件时，才能采用这种形式的路网。;⒏其他形状 　国内外