纳雍至兴义国家高速公路纳雍至晴隆段环评报告书.pdfVIP

概 述 概 述 纳雍至兴义国家高速公路纳雍至晴隆段（以下简称纳晴高速公路）是贵州省 高速公路网第 6 纵——毕节至兴义高速公路的重要组成部分，现已正式纳入国家 高速公路横线 G76 （厦门—成都）的联络线（G7612 ）—纳雍至兴义高速公路，其 中纳雍至兴义高速公路南段晴隆至兴义高速公路已于2012 年 12 月底正式开通运 营，仅剩北段的纳（雍）六（枝）晴（隆）段（即本项目）尚处于初步设计阶段， 因此加快建设本项目是完善国家高速公路的需要。本项目是四川省、黔西地区南 下至云南东盟和广西方向的长途过境交通要道，同时使得黔西地区沿线的纳雍、 织金和六枝、晴隆、黔西南州的南北向交通联系更加方便、快捷，有利于优化和 完善黔西地区路网布局，促进相关区域资源合理开发，带动旅游业进一步发展， 繁荣少数民族地区经济。 (1) 项目建设特点 拟建项目为国家高速公路横线 G76 （厦门— 成都）的联络线（G7612 ）— 纳雍至兴义高速公路的组成部分，项目性质为新建，其工程建设具有以下特点： ① 路线走向 纳晴高速公路位于贵州省毕节市、六盘水市和黔西南州境内，工程起于纳 雍县寨乐乡对接规划的大方至纳雍一级公路，并与厦蓉高速公路织金至纳雍段相 交（设寨乐枢纽互通），沿线途经纳雍县、织金县、六枝特区、水城县、晴隆县、 普安县，终于普安县江西坡镇普安茶厂对接纳兴高速晴隆至兴义段，并与沪昆高 速公路镇宁至胜境关段相交（设新寨河枢纽互通）。路线全长 161.567km。 ② 建设内容 拟建公路主线分段采用双向四、六车道高速公路标准，其中与普盘共线段 （岩脚东枢纽互通～荒田枢纽互通长度约39.388km ），采用设计速度 100km/h、 双向六车道高速公路标准，路基宽 33.5m ；其余路段（122.179km）采用设计速 度 100km/h，双向四车道高速公路标准，路基宽 26m 。本项目共设 11 条连接线， 长度共计 100.369km，均采用二级公路标准。其中纳雍连接线、百兴连接线设 计速度 60km/h ，路基宽度 12m；其余 9 条连接线设计速度 40km/h ，部分受地 形以及沿线不良地质条件等影响利用老路路段设计速度采用 30、20km/h ，路基宽 度均为 8.5m 。 推荐方案主线全线共设桥梁 54902.8m/112 座，其中：特大桥 22724.7m/17 座，大、中桥 32178.1m/95 座，占路线总长 34.0% ；设涵洞 109 道（含通道涵、 通道兼排水涵）。主线设置隧道 68338m/36 座，均为分离式隧道，其中特长隧 i 中路高科交通科技集团有限公司 - - 纳雍至兴义国家高速公路纳雍至晴隆段环境影响报告书 道 37856m/10 座，长隧道 21804.5m/11 座，中短隧道 8677.5m/15 座，珙桐隧道 设置辅助施工斜井 190m/1 座；百兴连接线设置隧道 5509m/5 座，其中长隧道 4359m/3 座，中短隧道 1150m/2 座；长流互通连接线设置隧道 1927m/1 座。主 线桥隧总长度 123240.8m，占主线总长度的比例为 76.28% 。全线共设互通式立 交 18 处，设服务区 3 处、停车区 3 处、收费站 15 处，另分别与收费站同址合 建监控管理分中心 1 处、隧道管理站 3 处、养护工区 3 处、路政中队 3 处、交 警中队 3 处、应急救援站 1 处。 (2) 环境特点 ① 生态环境 拟建公路评价范围内植被覆盖率较高，评价区内由于多高山、峡谷等地形， 自然植被受破坏程度较轻，评价范围内自然植被面积占到了总面积的65.46% ，大 面积的自然植被为评价区提供了良好的生态环境。评价范围分布有国家级重点保 护野生植物两种：光叶珙桐（国家 I 级）24 株和十齿花（国家 II 级）面积约 2 105.77hm ，其中胸径大于 5cm 的约 64589 株，