6.二次电装作业指导201108.docVIP

标 题：《风电机组现场电气二次安装作业指导书》 修改状态：0 文件编号：GP/WI-003-007 版本号： B PAGE PAGE 20 作业指导书 Operation Guidance Book 文件名称：《风电机组现场电气二次安装作业指导书》 文件编号：GP/WI-003-007 编 制： 审 核： 批 准： 生效日期：2010年7月1日 受控编号： 国电联合动力技术某司 国电风电设备调试 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 目的 2 2. 范围 2 3. 职责 2 4. 二次电装流程 2 4.1 滑环至轮毂线缆的安装 3 4.1.1 安全组织措施 3 4.1.2 布线规范 3 4.1.3 轮毂侧安装接线 4 4.1.4 滑环侧安装接线 8 4.2 发电机编码器线缆的安装 11 4.2.1 Linde862系列编码器电缆的安装 11 4.2.2 linde865编码器电缆的安装 12 4.3 超速模块的改线 13 4.4 扭揽开关的接线与设定 14 4.5 风向标、风速仪和航标灯的接线 18 4.6 机舱柜改线以及短接线 21 4.7塔底接线 21 5. 附录 29 附录1：二次电装物料清单 29 附录2：二次电装所需工具 31 附录3：二次电装工作记录报告 32 1. 目的 为规范调试现场二次电装的安装工艺，统一安装标准和要求，保证现场的二次电装工作能够按照相应规范和标准合理而有序的进行，特制定本作业指导书。 2. 范围 本指导书由国电风电设备调试所组织编制、审查、批准后生效，在风机安装调试现场执行。 本作业指导书适用于国电联合动力技术某司1.5MW陆上风机调试现场二次电装工作作业指导。 3. 职责 风电设备调试所现场电气工程师负责此项安装工作的实施与检验，并对安装质量负责。 4. 二次电装流程 二次电装在吊装、一次电装完成后，由联合动力现场调试人员进行，在进行此项工作过程中应注意以下几点： 爬塔时戴好头灯，工具包拉链拉好，谨防工具坠落。 在机舱内工作时防止滑倒、擦伤。 在进行现场二次电装作业过程中，现场施工人员要确保风电机组叶轮处于锁定状态，两叶轮锁必须都要锁定。 液压站需手动打压压力达到95Bar。观察高速刹车，保证刹车片处于抱闸状态。 安装过程中的风速应在10m/s以内。 二次电装接线完毕之后，解除叶轮锁，且保证机械锁完全退出。对液压站进行泄压，检查刹车片，保证刹车片完全松开。 4.1 滑环至轮毂线缆的安装 4.1.1 安全组织措施 机舱柜至变桨共有4种线缆：5×10（400V）、12×1（24V控制线）、3×1.5（SSB、能健备用）和Profibus通信线。中间通过滑环连接。我们使用的滑环有基腾、史来福灵、LTN两种，滑环的接线针对相应的接线图进行。进行此项工作所需人员数量为4人，其中一人在塔底确保塔底无操作，其余三人在机舱和轮毂内完成接线工作。所需物料及工具详见附表。 4.1.2 布线规范 使液压站转子刹车刹闸并用机械锁将叶轮锁住，所需工具：300mm活扳手、小一字螺丝刀。 将电缆波纹管多余部分平行固定在变桨支架上，保证最大面积受力。注意固定时保证每隔10cm使用一根450W扎线带进行绑扎，要求扎带扎紧，最好使用鸟嘴拉紧；波纹管端部对电缆进行保护，使用绝缘胶带进行包裹防止运行中磨损电缆； 线缆固定完成后首先要进行校线，使用16米的导线1根用作公共线，逐一校线并做好标记。 4.1.3 轮毂侧安装接线 轮毂侧接线在轮毂内完成，一定要严格遵守二次电装要求进行，在接线过程中还要注意以下几点： 电缆进入主控柜时务必使用防水堵头，要求牢固，密封； 按照不同的接线端子位置确定好每根电缆的长度； 一切做线工序均要在主控柜外部进行，注意将铜丝等杂物进行收集，防止掉落在柜内或轮毂内； 接线和做线时注意主控柜内元器件，避免将其碰坏； 所有电缆和备用线（如Profibus线）都要在支架上固定好； 接线时应注意防止螺丝滑丝（如：24V接在防雷模块上） 接线完毕对柜内进行清理和螺栓紧固； 最后盖好轮毂内所有控制柜盖板，锁紧门锁。 根据不同品牌的滑环接线有所不同，目前我们选用的滑环有三种，基腾：STEMMANN-TECHNIK 、史来福灵：SCHLEIFING、LTN。具体接线见下面的接线表（不同变桨接线有所不同）。 基腾与史来福灵滑环外观相似，接线端子一致，滑环至变桨侧的哈廷头如下： LTN滑环至变桨侧的哈廷头如下： 华电天仁Atech变