型无砟轨道冬季综合项目施工关键技术交底.docVIP

技术交底书 单位： 工程部位 无砟道床施工 编 号 工序名称 无砟道床冬季施工技术交底 日 期 一、编制依据： （1）《路基地段双块式无砟轨道设计图》图号：兰乌二线施（轨）09 （2）《桥梁地段双块式无砟轨道设计图》图号：兰乌二线施（轨）10 （3）《隧道内双块式无砟轨道设计图》图号：兰乌二线施（轨）11 （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB4424-204 （5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[204]241号 （6）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB4754-204 /J1150-） （7）《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设（204）241号 （8）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB4753-204 /J1149-） （9）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（204）241号 二、质量控制标准 道床板外形尺寸许可偏差表 序号 项目 许可偏差（mm） 1 道床板 顶面宽度 ±10 道床板顶面和承轨台面相对高差 5 中线位置 2 平整度 3mm/1m 道床板成品验收标准 冬期施工测温范围及具体温度要求 测温部位 温度要求 砂石料仓室内温度 ≮10 水、砂子、石子 ＞5 砼拌和出机温度 ≮12 砼浆入模温度 ≮10 砼入模后初始温度和养护温度 ≮5 三、工程概况 新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-3标段三工区起始里程：DK135+348.79～DK147+733，线路总长12.384km。包含路基1.9km、桥8.9km/12座、隧1.5km/2座；依据施组，进入冬季施工项目关键是红山二号隧道。 冬季施工开始日期为：在当地最高和最低气温平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温平均值连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时进入冬期施工。依据青海当地往年气候条件，暂定于11月15日进入冬季施工。从11月15日到隧道内道床板全部完工为冬季施工期间。从目前到11月15日为低温施工阶段。 LXS-3标段冬季施工（含低温条件下施工）工点数量表 工点名称 工程数量 （单线延米） 结束时间 备注 红山二号隧道无砟轨道 2630 11月28日 低温施工 四、关键技术要求 1、道床板表面平整度要求为3mm/1m，顶面宽度许可误差为2mm，道床板顶面和承轨台面相对高差许可误差为5mm。 2、路基地段每3.9m 设置一道假缝，假缝采取一块异形角钢经过固定装置安装在纵向模板上，并利用调整螺杆经过钢轨底面将高度调整到位，轨道精调后需再次进行调校。 在隧道沉降缝处道床板采取断开设计，板缝和变形缝中心对齐，板缝宽20mm，采取聚乙烯泡沫板填充后用树脂嵌缝胶封闭。 3、轨枕：采取双块式轨枕，轨枕间距通常根据650mm，调整段落控制在600mm- 4、曲线超高设置：隧道曲线超高在道床板实现，采取外轨抬高方法；曲线超高在缓解曲线上和曲线范围内线性过渡。 5、综合接地：道床板内设置接地钢筋及接地端子，将道床板在纵向上划分成长度小于100m接地单元，每一组用一根2m长不锈钢缆线和贯通地线单点“T”形连接一次，道床板接地端子应靠近电缆槽边墙上预埋接地端子设置。 每一接地单元范围内，纵向接地钢筋间采取焊接，焊接长度大于100mm，焊接厚度a大于4mm；相邻两个接地单元间纵向接地钢筋进行绝缘处理。相邻纵向钢筋搭接或焊接接头中心距大于1m，同一横断面内搭接率小于50%。 6、道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件，松开扣件时机依据试验确定。 7、用双头螺母拧紧机拆除螺杆支撑杆后，应采取无收缩砂浆填充孔洞。 8、道床板内钢筋除接地钢筋焊接点外，其它全部钢筋搭接、交叉点处设置绝缘卡。道床板上层钢筋架立在双块枕桁架钢筋上，混凝土净保护层厚度侧面为50mm，底部为35mm。上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度35mm。 9、钢筋绝缘卡绝缘电阻应大于1兆欧，采取高阻测定仪进行测试。 10、钢筋采取HRB335钢筋，技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）相关要求。 五、低温、冬期施工方法 低温阶段施工方法 1、桥梁和路基段保温方法 桥梁路基段采取现有防护棚，并在防护棚上加盖一层保温棉被，在保温棉被上覆盖防水帆布，用铁丝进行加固，每两个保温棚之间缝隙用可拆卸棉被进行封闭，两端端头一样设置可拆卸棉被，混凝土施工及养护过程中形成全封闭保温棚，保温棚内设置风炮以提升暖棚内温度，以确保保温棚内温度，同时在棚内放置水箱以保障湿度，保温保湿养护不低于14天。 2、外加剂均采取室内通暖气保温方法。 3、拌和水采取蒸汽加热，或电炉丝加热。 4、混凝土运输采取砼运输罐车进行，砼运输罐车外用保温材料包裹保温，缩短运输时间，做到混凝土随到随用，避免等候。 5、严格控制砼入模温度，立即掌握环境温度。同时