气割实训报告.pdfVIP

金工实习报告 焊工 第一天学习气割，电弧焊。气割跟焊接差不多，但是还是有区别的。 手工气割操作是为了加深体会氧气切割的过程和基本原理。要留心观察 整个气割过程工件金属有没有熔化，切口是不是窄而齐。我们观察学习 了老师的低碳钢手工气割过程。首先是金属预热，然后放切割氧（纯氧） 气流束，钢板立即形成窄而齐的切口，之后顺着切口直线移动气割枪口 即可形成整齐的切口。气割的要求也是很高的，气割时要直，而且要将 火焰调节好，不然很难将工件割开，火焰也不能太大造成燃料浪费，气 割过程中为防止回火不宜将枪口压得太低，枪口与工件之间的距离宜控 制在 5mm 左右，一旦发生回火立即关 液炔（离人最近的气阀），再关 其余两个气阀。待枪口冷却后再点燃。气割实习了半天，我们每个人都 动手操作切割了一块铁板，虽然有的切得参差不齐，但我们总算顺利完 成任务，都大致掌握了气割的操作技术要领。 我们在老师的指导下学习电弧焊。老师首先给我们介绍了几种常见 的电弧焊，还有焊接时的操作注意事项和操作要领及规范，然后详细地 给我们讲解了怎样焊接和怎样使用焊条，让我们了解常见的焊接方法（ 手工电弧焊、埋弧自动焊和气焊等），所用的设备、材料，常见的焊接缺 陷和焊接变形。通过老师的讲解，我们知道了电网、刀闸（开关）、电焊机 、焊钳、焊条、电弧、工件、焊缝等线路连接，了解了电焊条的组成及各 部分的作用，焊条的种类及焊条规格（焊条直径），四种常见的接头型式 和对接接头的四种常见的坡口型式，坡口的尺寸参数及其作用，对接、 角接的焊接和多层多道焊，还有敲击式和摩擦式两种引弧方法。我们主 要掌握的是摩擦引弧。我们的任务是在一块钢板上焊 5-6 条宽度均匀的 焊条。经过了半天的电弧焊练习，我们对电弧焊虽然没完全掌握，但也 了解并学会了很多关于电弧焊的基本操作。 数控车床 数控车床可以说是最轻松的一个活了。不过看似简单的一个工种， 技术含量却是最高的。工人不仅要会操作数字设备，还要看得懂数字符 号的含义， 编写数控车床的程序，也就是要会按要求输入控制车刀的 走向，速度，变换的代码等等。通过数控车床的操作及编程，我深深地感 受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就 执行相应的操作。数车编程要求非常高，编错一个符号就可能导致数车 运行不了。不过编程对我来说并不是非常的难，编程指导也讲解得很详 细明白。很快我就按老师的要求编译完成了切割尺寸要求深度和长度的 螺纹的程序，并在计算机模拟数控车床程序里成功运行。 车工 车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。 首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主 要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠 、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我 们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是 圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分， 然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确 的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然 后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小 ，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小 切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，这对 我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。 我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整 一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把 球形的一角给削去了！我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁 了。惨啊！无奈之下只好缩小圆球的半径.这样缩了几次终于把一个勉 强可以说是圆球的零件车出来。最难受的是站了一整天,小腿都疼起来. 但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得 小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到. 钳工 在钳工实训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、 锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉 削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平 直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时 ，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压 力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时 不施加