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《汽车悬架及转向系统维修》试题 A 及答案 一、 判断题 （每题 1 分，请将答案写在对应的简答题卡内。） 1. 筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。 （ ） 2. 车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车 辆上。（ ） 3. 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也 就无法转向了。（ ） 4. 所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（ ） 5. 减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（ ） 6. 一般载货汽车没有专门设置导向机构。（ ） 7. 车轮定位参数不符合厂家的 定时，可能造成轮胎过渡磨 损。（ ） 8. 现代汽车为适应高速化和行驶平顺性的需要，车轮定位除 去对前转向轮的主销内倾外，主销后倾、车轮外倾和车轮前束实施 定位外，对后轮也实施车轮外倾和前束定位。（ ） 9. 车轮轮胎花纹方向的设置，不会影响车轮的行驶噪声。（ ） 10. 车轮在装配后可不经过平衡试验和调整，直接使用。（ ） 11. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的 垂直变形越小（ ） 12. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元 件的缓冲作用( ) 13. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( ) 14. 转向轮偏转时，主销随之转动。( ) 15. 在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨。( ) 16. 两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。( ) 17. 任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构 三部分。( ) 18. 减振器与弹性元件是串联安装的。（ ） 19. 麦弗逊式悬架属于无主销式独立悬架。（ ） 20. 电控悬架系统可根据道路条件改变车身高度以提高汽车行 驶舒服性。（ ） 二、 选择题（每题 2 分，请将答案写在对应的简答题卡内。） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1、汽车减振器广泛采用的是（ ） A 单向作用筒式 B 双向作用筒式 C 阻力可调式 D 摆臂式 2、外胎结构中起承受负荷作用的是（ ）。 A 胎面 B 胎圈 C 帘布层 D 缓冲层 3、某轮胎 格表示为 185/70R13 86T,其中“R”表示( )。 A ．子午线轮胎 B ．负荷指数 C ．速度级别 D ．轮胎气压 4、前轮定位中转向操纵轻便主要是靠(