马巷大桥钢管支架施工方案(修正版).pdfVIP

一、概述 1、 工程概况 东界路是环同安湾路网的一部分，是贯穿翔安区南北的城市 I 级主干道，沿海岸跨下 潭尾海湾和东坑湾。其中跨下潭尾海湾的是马巷大桥，马巷大桥南岸是火炬产业园区，北 岸是居住区。桥位处接近滩涂区域，水域面积宽，潮差大，通航要求低，两岸地势平坦， 为冲洪积平原区。 马巷大桥由北向南的孔跨布臵依次为（ 4 ×30）＋（4 ×30）＋（30＋3 ×40）＋（3 × 40）＋ （3 ×40 ）＋ （3 ×40＋30）＋ （4 ×30 ）＋ （4 ×30）＋ （3×30），全桥共长 1114.4m， 分成 9 联共 33 孔。其中主桥四联共 14 孔，长 540m。大桥分左右两幅，单幅桥面宽 14.75m， 左右幅间净距 1.0m。 主桥上部结构采用 40m变高度拱形预应力砼连续箱梁结构，每幅箱梁采用直腹板单箱 双室截面、纵向单向预应力体系。箱顶设单向 2％的横坡，横坡由箱梁顶板倾斜形成。箱 梁内、中、外三条腹板高度均不相同，箱中心线处支点梁高 5.1m，跨中梁高 1.7m，梁底曲 线按椭圆曲线变化。单幅箱梁顶板宽 14.75m，底板宽 10.5m，两侧悬臂长度 2.125m。悬臂 板端部厚 18cm，根部厚 55cm，顶板厚 25cm。腹板沿桥梁纵向采用变厚度，其中支点两侧 各 8.5m 范围内腹板厚 60cm，跨中腹板厚 40cm，两段之间设臵 4m长过渡段。底板厚 25cm， 在支点处通过设臵大倒角来加厚。箱梁在端支点及中支点均设臵了横隔梁，端横隔梁厚 1.06m，中横隔梁厚 2.2m。主桥边跨 30m箱梁的梁高从中支点的 5.1m 按椭圆曲线变化到 1.7m，然后接 10m长直线段直至边支点处。 直线段箱梁截面布臵与 40m跨的跨中截面相同。 引桥上部结构采用 30m等高度预应力砼连续箱梁结构，每幅箱梁采用直腹板单箱双室 截面、纵向单向预应力体系。箱顶设单向 2％的横坡，横坡由箱梁顶板倾斜形成。箱梁内、 中、外三条腹板高度均不相同，箱中心线处梁高 1.7m。单幅箱梁顶板宽 14.75m，底板宽 10.5m，两侧悬臂长度 2.125m。悬臂板端部厚 18cm，根部厚 55cm，顶板厚 25cm，底板厚 25cm，腹板厚 45cm，在边支点处因构造需要腹板加宽至 65cm。箱梁在端支点及中支点均设 臵了横隔梁，端横隔梁厚 1.0m，中横隔梁厚 2.0m。 上部结构均采用支架法现浇施工，一次浇注、张拉、落架。 2、总体施工思路 2.1 总体施工方案的选择 由于本工程桩基采用吹填筑岛施工， 筑岛顶标高为 +4.0m。本标段墩柱顶标高在 +6.185 m～+9.563m 之间，箱梁底与筑岛顶面的净空在 2～5.5m 间, 除去模板、贝类梁高度、型钢 高度等后 , 施工净空较低 , 且为减小地基不均匀沉降 , 同时也省略支架顶部逐联堆载预压的 麻烦，本标段不采取满堂脚手管落地支架，决定采用少支架，即排架支架。 根据该地段地质报告，碎块状强风化流纹质凝灰熔岩⑥ -2 层的天然地基承载力为 750Kkpa，且埋深达 20m，该层适宜作为桩端持力层，钻孔桩施工较为方便，故排架支架选 用钻孔桩作基础。钻孔桩基础可确保整个支架的结构安全性和稳定性 , 还可避免地基不均匀 沉降，施工工期也可以得到保证。 引桥和主桥支架立柱基础均采用Φ 800mm钻孔灌注桩 , 桩底持力层需进入碎块状强风化 流纹质凝灰熔岩⑥ -2 层 1 ～2 倍桩径。桩顶浇注 100×100cm，高 80cm的方形桩帽，桩帽 顶预埋δ =12mm的钢板，支架立柱采用Φ 426×7mm螺旋焊钢管与预埋钢板焊接，钢管四周 用加劲板与预埋钢板加固焊接。支架立柱间设臵水平联系撑和适当数量的斜撑，立柱顶部 设 HN600×200 横梁，其上布设贝雷片和 14 工字钢次梁（间距 75cm）。 箱梁施工完毕后，需凿除钻孔桩砼，恢复至原地面。 2.2 总体施工顺序 总体上先由 0#桥台向 22#墩推进，左