JQ160t-40m型(PB)架桥机验算.pdfVIP

设计计算过程简要说明： 设计计算过程简要说明： 由于架桥机工作状态时，存在两种危险截面的情况：Ⅰ种为一跨 由于架桥机工作状态时，存在两种危险截面的情况：Ⅰ种为一跨 时存在的危险截面；Ⅱ种为运梁、喂梁、落梁时存在的危险截面，故 时存在的危险截面；Ⅱ种为运梁、喂梁、落梁时存在的危险截面，故 此须分别对其进行验算和受力分析。 此须分别对其进行验算和受力分析。 主体结构验算参数取值 主体结构验算参数取值 1 0.2t/m 1贝雷片导梁自重 （包括枕木及轨道）：0.2t/m （单排单层加强贝雷） 贝雷片导梁自重 （包括枕木及轨道）： （单排单层加强贝雷） 0.33t/m 0.33t/m （单排双层加强贝雷） （单排双层加强贝雷） 2 2.5t/ 2 横梁纵移平车：2.5t/台 横梁纵移平车： 台 3 6.5t/ 3 天车：6.5t/台 天车： 台 4 40m 160t  4 40m 160t  验算荷载 （ 箱梁）： 验算荷载 （ 箱梁）： 5 1.05  5 起重安全系数：1.05  起重安全系数： 1.15  运行冲击系数：1.15  运行冲击系数： 1.5  结构倾覆稳定安全系数：≥1.5  结构倾覆稳定安全系数：≥ 6 6 基本假定 基本假定 e 0.1m  主梁现场拼装时重心最大偏差：e 0.1m  主梁现场拼装时重心最大偏差： T 2 T β 2 架桥机纵向移动时吊装 梁钢丝绳倾角：β ± ° 架桥机纵向移动时吊装 梁钢丝绳倾角： ± ° 总体布置说明： 总体布置说明： 架桥机主要由导梁、天车纵梁、横梁支腿、田车、前部平车总成、 架桥机主要由导梁、天车纵梁、横梁支腿、田车、前部平车总成、 中部平车总成、尾部平车总成等组成。导梁采用贝雷片拼装式，动力 中部平车总成、尾部平车总成等组成。导梁采用贝雷片拼装式，动力 部分全部采用电动操作。 部分全部采用电动操作。 1 5.5m  1导梁中心距：5.5m  导梁中心距： 2 72m 43.2m  2 导梁全长：72m，前支点之中支点的距离为 43.2m  导梁全长： ，前支点之中支点的距离为 3 3.2m 1.7m  3 3.2m 1.7m  架桥机导梁断面： × 架桥机导梁断面： × 4 4 架桥机导梁底部由前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成组成 架桥机导梁底部由前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成组成 5 2 4 5 2 4 吊装系统由 套天车横梁总成和 台横梁纵移平车组成 吊装系统由 套天车横梁总成和 台横梁纵移平车组成 6 2 6 2 吊装系统采用： 台天车 吊装系统采用： 台天车 结构验算 结构验算 施工工况分析 施工工况分析 工况一 工况一 T 架桥机完成拼装或一孔 T 梁吊庄后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情