线路逐桩坐标计算原理.docxVIP

PAGE PAGE # 线路逐桩坐标计算原理 高等级公路、铁路的测设通常要用全站仪应用极坐标法测设中线，利用极坐 标法测设中线就必须知道线路中线的点位坐标。下面就有关计算原理进行说明。 直线段逐桩坐标计算原理 直线是线路中最基本的线形。直线以最短的距离连接两目的地，具有线路短 捷，汽车行车方向明确，驾驶操作简单，视距良好等特点，同时直线线形简单也 容易计算。其计算方法和导线类似，知道一个已知点坐标，直线的方位角和距离 （即历程差）就能计算未知点里程桩坐标。 如图2-1,例如已知直线A点坐标和直线方位角:-AB以及直线AB之间的距 离dAB推算B点坐标： Xb =X Xb =X A dAB cos AB Yb = Ya dAB si n 二〕ab (2-1) 圆曲线逐桩坐标计算原理 铁路与公路线路的平面通常由直线和曲线构成，这是因为在线路的定线中， 由于受地形、地物或其他因素限制，需要改变方向。在改变方向处，相邻两直线 间要求用曲线连结起来，以保证行车顺畅安全。这种曲线称平面曲线。 由于受地形等条件限制，路线总是不断从一个方向转到另一个方向。这时为 了工程能 安全运营，必须用曲线来连接。其中，圆曲线是最基本线路曲线之一， 它是有一定曲率的圆弧。下面介绍圆曲线的理论计算。 如图2-2所示，直线与圆曲线的连接点称为直圆点（ZY）;圆曲线的中点称 为曲线中点（QZ；圆曲线与直线的连接点称为圆直点（YZ）。圆曲线要素有线路 转向角〉，圆曲线半径R,圆曲线长L，外矢距E及切曲差q。其中转向角：?（单 位：度、分、秒）和半径 R是已知数据，其余要素如切线长 T,曲线长L,夕卜矢 距E,切曲差q可以按下列关系式计算得出： 图2-2圆曲线 a T = R 汇 ta n — 2 n L =otx R —— 180 ? E = Rsec 工—1） 2 q =2T —L 1）曲线要素计算 由交点里程、切线长T和曲线长L计算曲线主点里程: ZY里程=JD里程-切线长T QZ里程=ZH里程+ L/2 (2-2) YZ里程=ZY里程+曲线长L 2） ZY点与YZ点坐标计算 由已知条件和计算出的曲线要素T、L用极坐标法求出ZY和YZ点坐标 ①ZY点坐标计算: X ZY = X JD T COS： JD_，ZY Yzy =Yjd T sin :- JD ZY (2-3) ②YZ点坐标计算: XYZ = Xjd +T COS。jdtyz Yyz =Yjd T sin :- JD YZ 3）圆心O点坐标计算 注：曲线右偏时K值取“ +T;曲线左偏时取“ -” 1; (2-4) X。二 Xzy Rcos(： ZY JD k 90 ) Yo 二Yzy Rsin(： zy jd k 90 ) (2-5) 4）计算全曲线上任意未知里程点 P 里程差: 里程差所对应的圆心角:: 计算P点坐标: 注：曲线右偏时K值取“ +T;曲线左偏时取“ -” 1; Xp = X。 Rcos(： O ZY kJ Yp =Yo Rsin(： o 口 k J (2-6) 缓和曲线逐桩坐标计算原理 车辆在圆曲线上行驶会产生离心力， 为平衡离心力，可以通过升高道路外侧 （称为超高）使车辆倾斜，而车辆在直线上行驶，道路外侧并没有超高。因此， 从直线到圆曲线之间插入缓和曲线。缓和曲线的半径由 二渐变为圆曲线半径R， 超高由0渐变为圆曲线设计的超高。缓和曲线可用螺旋线、三次抛物线等空间曲 线来设置。我国采用螺旋线作为缓和曲线。 如图2-3所示，直线与缓和曲线的连接点称为直缓点（ZH）；缓和曲线与圆 曲线的连接点称为缓圆点（HY）；曲线的中点称为曲中点（QZ）；圆曲线与缓和 曲线的连接点称为圆缓点（YH）；缓和曲线与直线的连接点称为缓直点（HZ）。 有缓和曲线的圆曲线要素有线路转向角：?，圆曲线半径R,缓和曲线长度lo，曲 线的切线长T,曲线长L,外矢距E及切曲差q。 图2-3缓和曲线 根据设计文件所给的已知条件计算出缓和曲线要素和逐桩坐标。 设计文件所给已知条件：交点坐标及里程，曲线半径 R,缓和曲线长lo，转 向角〉。 1）曲线要素计算： T = m (R P)/tan(： /2)ji由转向角:，半径R，缓和曲线长lo计算曲线要素T T = m (R P)/tan(： /2) ji L 二：R lo (2-7) (2-7) iO3 m 亏 240 R P丄 4R 由交点里程，切线长T和曲线长L计算曲线主点里程: ZH里程=JD里程-切线长T HY里程=ZH里程+缓和曲线长|0 QZ里程=ZH里程+ L/2 YH里程=ZH里程+曲线长L-缓和曲线长lo HZ里程=ZH里程+曲线长L 图2-4缓和曲线 ZH点与HZ点坐标计算： 由已知条件和计算出的曲线要素T、L用极坐标法求出ZH和HZ点坐