《门式起重机的修理》.docxVIP

三、门式起重机的修理 （一）门式起重机大修项目及其技术标准 为了提高门式起重机的作业效率， 延长服务期限。必须合理使用，按期维修。 对门式起重机的检修分为：一级保养，二级保养，中修和大修。这些检修保养级 别是以连续运转小时数来计算的。如门式起重机连续运转 7200h, 一般情况就要 大修一次。 大修项目及其技术标准分为：机械部分、金届结构部分和电器设备部分。各 部分的零部件尽可能按检修的方法而排列（见表 4-2-30）。 表4-2-30门式起重机大修项目及其技术标准 序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准 机械传动部分 一 二 三 车轮轴与轴 承 齿轮与减速 器 车轮滚动面 磨损的检修 两个相互匹 配车轮的直径 偏差 轮缘磨损、 折断的检修 车轮装配检 修 轴颈的检修 裂纹的检修 滚动轴承的 检修 滑动轴承间 隙的检查 轴键间隙检 查 解体减速器， 清洗检查齿轮 磨损 齿面的检查 轴的检修 轴承的检修 车轮滚动面磨损超过原厚度的 15%~20%应报废。在未超过 报废标准时，则可修复使用。当车轮滚动面磨损量达车轮名 义直径的3%,剥落、擦伤深度达 3mm时，应重新车制后 热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表层淬火硬度 HB300~3500，对于车轮直径大于 400mm淬火层应大于 20mm;车轮直径小于 400mm，淬火层不应小于 15mm。 主动车轮直径偏差不应超过名义直径的 0.1%;从动轮不应 超过名义直径的 0.2%。电动葫芦车轮直径偏差不应超过名 义直径1%。 轮缘磨损超过远厚度的 40%应报废。 未超过报废标准，可以外焊，重新车制。并退火热处理。 安装好的车轮组件，应能用手灵活地转动。装在同一平衡架 上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为 1mm。 1 .轴颈在大修后的椭圆度和圆锥度不应大于 0.03mm。 用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹。划伤深度 不应超过0.3mm。 圆锥滚子轴承内外圈之间允许有 0.03~0.18mm范围的轴向间 隙。轴承压盖的调整间隙应在 0.5~1.5mm的范围内。 轴与轴瓦的允许间隙（mm） 轴 径 主动轴间隙 被动轴间隙 20~40 0.6 1.2 ~90 0.8 1.6 5.轴与键的径向允许间隙（mm） 轴 径 允许径向间隙 20~40 0.1~0.3 41~80 0.1~0.4 80 0.1~0.5 键槽与键侧向允许间隙（mm） 轴 径 允许径向间隙 20~40 0.1~0.2 41~80 0.2~0.3 80 0.3~0.5 起升机构减速器第一根轴上的齿轮磨损不应超过原齿厚的 5%,其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的 20%;大车（小车） 运行机构，减速器内第一根轴上齿轮磨损不应超过原齿轮的 10%，其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的 30%~40%O 齿面点蚀面积不应超过齿高、齿宽的 60%,齿根不得有裂 纹。 轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过 0.03mm,超过 标准应校直。 大修后轴承的径向间隙允许偏差（mm） 序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准 几械传动部分 允许间隙 ~0.02 0.03 一0.04一 制动器 吊钩 装配检查 中心距： 用千分尺或专 用的游标卡尺 测量齿轮的中 心距 齿侧、齿 顶间隙：可用压 铅丝法测量 捏合面积 的检修：用涂红 铅油法。 动转试验 制动瓦衬的 磨损检修 只动轮的检 修 制动轮表 面 制动轮与 制动瓦衬的接 触面积、制动轮 与制动瓦中心 线的偏差 制动轮安 装后，轮缘摆幅 的检修 制动轮与 联轴节的安装 小轴、心轴、 轴孔的检修 制动臂工作 弹簧的检修 制动器杠杆 系统的检修 解体检查钓 钩、轴承横梁并 进行清洗润滑。 危险断面的 磨损检修 17~30 35~50 55~90 中心距 100 100~200 250~400 500 允许偏差 + 0.07 + 0.09 + 0.12 + 0.15 6.装配检查以下三项：中心距、齿隙、啮合面积的偏差 (1)中心距允许偏差(mm) 中心距 80~120 120~200 200~320 320~500 500~800 齿侧 0.13~ 0.17~ 0.21~ 0.26~ 0.34~ 间隙 0.26 0.34 0.42 0.53 0.67 齿顶允许间隙为0.25m m一模数 (3)啮合面积不应低于齿高的 40%，齿宽的50% (2)齿侧、齿顶间隙的允许值：齿侧允许间隙( mm) 6.减速器壳体接合面的间隙在任何处都不应超过 0.03mm,并 保证不漏油。不平行度在 100mm上不大于0.5mm o在空载情况 下，以1000r/min的转速施动运转，正反转各不小于 10min ,开 动时电动机不用有跳动、撞击和剧烈或断续噪音。箱体内润滑油 温升不得超过70 °