地铁明挖区间围护结构与土方开挖工程施工设计方案.docxVIP

地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计 工程概况 1.1 编制依据 1.2 工程简介 XX? 站～ XX? 园站区间总体呈南北向布置，北连? XX? 站，南接? XX? 园 站，贯穿? XX? 园住宅小区，区间两端车站均为地下一层岛式站，左线 长? 920.298m ，右线长? 914.844m ，线路纵坡为 “ 人 ” 字坡。场地地面 标高在? 19.24 ～ 20.58m? 之间，区间南端水塘水面高程约为? 18.87m ， 地势平缓，场地地貌单元属? XX? 冲洪积二级阶地。 区间采用明挖法施工，主体采用钢筋砼框架结构，基坑开挖深 度约? 9.4 ～ 10.6m ，结构覆土? 2.2 ～ 3.7m ，基坑在靠近? XX? 站端采用上 部放? 4m? 高缓坡，下部基坑采用? SMW? 工法桩 +1? 道钢支撑支护；中间 五号路部分采用? SMW? 工法桩 +2? 道钢支撑支护；靠? XX? 园站端采用放 坡开挖。区间两端基坑重要性等级为二级，地面最大沉降≤0.2%H， 放坡开挖边坡土体水平位移≤50mm；区间中部五号路部分基坑重要 性等级为一级，地面最大沉降≤0.15%H,水平位移≤30mm（ H? 为基坑 1 开挖深度）。 本区间土方采用分段分层开挖，土方开挖后立即进行边坡护坡 处理。区间基底位于? 6-2 、 6-2a 、 6-2b? 黏土层和? 7-3? 粉质粘土夹粉 土、粉砂层中。 6-2 、 7-3? 层可作为天然地基持力层， 6-2a 、 6-2b? 层 需经补强加固处理后方可作为天然地基持力层。场地上层滞水静止 水位在地面下? 0.35 ～ 4.00m? 间。 本工程建设单位为? XX? 地铁集团，勘察单位为? XX? 市勘 察设计研究院，设计单位为? XX? 勘察集团，监理单位 为铁四院监理公司，施工单位为? XX? 建工股份。 1.3 邻近建筑物、道路及地下管线 本区间北端为空地，南端为规划? XX? 园文化休闲广场，现状为空 地、水塘；中间穿越? XX? 园住宅小区? 11? 区与? 12? 区间道路，道路两侧 主要为? 5 ～ 7? 层砼框架结构住宅楼。 11? 小区住宅楼距离基坑边约 17m ， 12? 小区住宅楼距离基坑边约? 11.5m ，区间还穿越? XX? 园环北 路和中环北路。 根据勘察单位提供的管线综合布置图及现场实际调查，本区间 管线主要有给排水、电力、电信、煤气、路灯、广电系统、军用电 2 缆及 高压线杆，相关管线的型号、部位及埋深等情况见下表： 1.4 工程地质、水文地质条件 1.4.1? 地质概况及环境条件 XX? 市位于? XX? 中游江汉平原东部的汉水与? XX? 交汇处，总体地势 东高西低，南高北低，以丘陵与平原相间的波状起伏地为主，总体 属于丘陵—— 平原地貌类型。本区间地势较为平缓，场地地貌形态 属于? XX? 冲洪积二级阶地，深层隐伏老黏土区。 场地地层自上而下划分为? 5? 个单元层：即第（ 1 ）单元层人工填 土层（ Q ml ）及塘底淤泥 (Q l ) ；第? 6? 单元层为第四系全新统冲积 (Q 4al ) 一般粘性土；第? 7? 单元层为第四系更新统冲、洪积 (Q 3al+pl ) 的老粘性 土层；第? 8? 单元层为第四系上更新统冲、洪积 (Q 3al+pl ) 的砂土层，下 伏? 15? 单元层为白垩— 下第三系岩层 (DN k-e ) 。各岩土层的工程地质特 征及分布情况描述见下表： 1.4.2? 水文地质条件 场区地下水按埋藏条件主要为上层滞水和层间承压水两种类型。 3 1) 上层滞水 上层滞水主要赋存于（ 1 ）层杂填土和（ 1-2 ）层素填土中，接 受大气降水及地表散水、地表水体的渗透补给，水量有限，水位不 稳定。区间施工期间，上层滞水是基坑积水的主要水源，必须予 以处理。勘察期间测得场地上层滞水静止水位在地面下 0.35 ～ 4.00m? 间，相当于绝对标高? 16.46 ～ 22.24m 。 2 ）承压水 孔隙承压水赋存于场地的（ 8-1）层粉细砂混粘性土、小砾石， （ 8-2 ）