物流配送规划教材 .pptxVIP

任务3：规划配送网络 ;讨论：;主要知识点：;讨论结果：;;定 义: 配送网络是指以多个配送中心统一布局、合理分工、相互衔接为节点，形成覆盖一定区域范围的网络。 ;配送中心是指组织、衔接、调节和管理物流活动的据点。;指配送中心设置在许多发货人的某一居中位置，货物从各个产点向中心的运送呈吸收型。同辐射型配送中心的布局一样，这类中心所处的位置，应是与各发货人位置距离之和的最低值。;这种布局形式类似吸收型配送中心，但位居中心的不是配送中心，而是一个生产企业密集的经济区，由若干个配送中心布局其四周，呈聚集型布局。这种形式的布局，往往是因为经济区域中生产企业十分密集，不可能设置若干配送中心，或是交通条件所限，无法在生产企业密集区中再设配送中心。;配送中心的类型;3.2.2 配送中心的功能定位 ;（二）公共型配送中心 ;（三）配送中心的功能; 根据配送中心的具体情况，还可以具有以下增值性功能： ;3.2.3 配送中心的规划与建设 ;（二） 建设步骤;2.系统规划设计阶段;?????? 3.方案评估阶段;4.详细设计阶段;??5.系统实施阶段;一、仓库网点规划的概念 ●仓库网点规划：指上述仓库在一定体制下按照特定的组织形式在特定地域范围内的分布与组合。 二、仓库网点规划的原则 ●一致性 ●服务性 ●经济性;;仓库数量与物流总成本的关系图;（2）客户服务的需要。 当客户对服务标准要求很高时, 就需要更多的仓库来及时满足客户需求。 （3）运输服务的水平。 如果需要快速的客户服务, 那么就要选择快速的运输服务。如果不能提供合适的运输服务就要增加仓库来满足客户对交货期的要求。 （4）中转供货的比例。 当一个地区或企业中转供货的比例小,而直达供货的比例大时, 这个区域或企业需要的仓库数量就会比较少,而单个仓库的规模则会比较大。 （5）计算机的应用。 物流系统的响应越及时, 对仓库数量的需求就越少。 （6）单个仓库的规模。 当单个仓库的规模大且计算机管理运用程度高的时候, 仓库数量可以少一些； 反之，则应增加数量以弥补容量及业务能力的不足。;;1． 市场定位策略 市场定位策略是指将仓库选在离最终用户最近的地方。市场定位策略最常用于食品分销仓库的建设。 影响因素：运输成本、订货周期、产品敏感性、订货规模、当地运输的可获得性和要达到的客户服务水平。 2．制造定位策略 制造定位策略是指将仓库选在接近产地的地方, 通常用来集运制造商的产成品。影响因素主要包括：原材料的保存时间、产成品组合中的品种数、客户订购的产品种类和运输合并率。;;（一）经济环境因素;（二）自然环境因素;3.4 配送结点选址决策 3.4.1 选址问题的分类; 连续选址法：考察一个连续空间内所有可能的点，并选择其中最优的一个。 离散选址法：是在一系列可能方案中做出选择，这些方案事先已经过了合理性分析。这种方法在实践中更为常用，主要针对多设施选址。 ;3.4.2 单设施选址; 该仓库的位置即位于使总运费最低的点。其数学模型表示如下。 总运费为： MinTC= （3-1） 式中TC——总运输成本： Vi——i点的运输量； Ri-——到i点的运输费率； di——从位置待定的仓库到i点的距离。 ;（二）实例;表3－1 分销中心和供应地的坐标，货物运输量和运输费率;表3－2 仓库位置计算;表3－3 仓库选址运输成本的计算 ; 以下列出了单设施选址模型的一些简化的假设条件： 1.模型常常假设需求量集中于某一点，而实际上需求来自分散于广阔区域内的多个消费点。 2.单设施选址模型一般根据可变成本来进行选址。模型没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不同地点经营有关的其他成本(如劳动力成本、库存持有成本、公共事业费用)之间的差别。 3.总运输成本通常假设运价随运距成比例增加，然而，大多数运价是由不随运距变化的固定的部分和随运距变化的可变部分组成。最低运费和运价分段统计，则更进一步扭曲了运价的线性特征。 4.模型中仓库与其他网络节点之间的路线通常假定为直线。实际上这样的情况很少，因为运输总是在一定的公路网络、在既有的铁路系统中或在直线环绕的城市街道网络内进行的。 ;表3－4 仓库选址运输成本的计算 ;3.4.3 多设施选址;（一）精确法;（二）多重心法;（三）混合——整数线性规划;图3－5 混合—整数线性规划的一个小型多产品仓库选址问题 ;（四）模拟法;（五）启发法;作业：;9、青少年是一个美好而又是一去不可再得的时期，是将来一切光