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精品文档（可编辑） 值得下载 PAGE1 / NUMPAGES1 CRTS系列无砟轨道构造特点与优缺点 摘 要：有砟轨道自身存在一些不可克服的缺陷，故而无砟轨道（unballasted track）的产生与发展是必然趋势。我国无砟轨道的相关研究几乎与国际同时起步。上世纪末正式进入高速发展阶段。通过，借鉴国外先进经验和技术，同时结合中国自身政治、经济、文化及地理特点，先后研发了一系列无砟轨道结构。本文重点介绍和对比了CRTS系列无砟轨道结构特点与优缺点对比。 关键词：无砟轨道；板式无砟轨道；双块式砟轨道 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.219 1 无砟轨道的产生与发展 由于有砟轨道所采用的道砟在列车荷载作用下磨损、搓动，会引起结构较大的变形，因而结构的耐久性较差，维修工作量大，维护费用大。此外道床上的道砟飞溅，同时也增加了运行安全隐患。故而，无砟轨道应育而生。由于其采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，因而可以有效避免上述有砟轨道的所存在的问题。我国无砟轨道的相关研究几乎与国际同时起步。上世纪末正式进入高速发展阶段。通过，借鉴国外先进经验和技术，同时结合中国自身政治、经济、文化及地理特点，先后研发了一系列无砟轨道结构，其中CRTS系类实际应用最为广泛。 2 板式无砟轨道与双块式的区别 CRTS系列无砟轨道主要分为板式和双块式来大类，可以从预制和现场施工两方面来区别： 双块式无砟轨道在预制厂内预制的是双块式轨枕，其特点是：轨枕通过钢筋桁架将混凝土块连接在一起。现场利用轨排或螺杆调节器等作为辅助工具将双块式轨枕调整到符合要求的平面位置，最后浇筑混凝土将轨枕连成整体即完成双块式轨枕的施工。 板式无砟轨道在预制厂内预制的是轨道板，其特点是：轨道板内布满了多种规格钢筋，一般相当于十根轨枕已经通过混凝土连接到了一起。现场利用精调设备将轨道板调整到符合要求的平面位置，最后向轨道板下方灌注CA砂浆即完成板式无砟轨道的施工。 3 CRTS系列无砟轨道结构特点与优缺点对比 3.1 板式 CRTS系列板式无砟轨道主要有三种，分别称为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。 Ⅰ型板节省建筑材料，自重小且易控制造价较低，且施工简单，此外其轨道板底部的弹性橡胶垫层可以提供很好的减震效果。 Ⅱ型板添加了轨道板之间通过纵向精轧螺纹钢筋连接，使得板端不易变形，行车舒适度得到了提高，此外轨道板由数控机床打磨以确保几何尺寸符合要求，对应位置只能安设对应轨道板，精度得到了提高。 Ⅲ型板在设计之初就考虑了寒冷地区的气候特点，此外在施工中采用了自密实混凝土代替砂浆起支撑和调整的作用，能够部分程度消除施工误差。此外通过门型钢筋使自密实混凝土层与轨道相板连接成为整体通过门型钢筋使自密实混凝土层与轨道相板连接成为整体，增强了结构的整体性，而且设置了上下隔离层，有利于特殊情况下的养护维修。 3.2 双块式 适用性高，经济效益好，施工和管理难度大，但是工人工作效率低。因而也存在一定的局限性。 参考文献： [1]史青翠.CRTS I 型单元双块式轨道结构研究[D].西南交通大学硕士论文，2011（05）. [2]朱高明.国内外无砟轨道的研究与应用综述[J].铁道工程学报，2008（07）. [3]孙立，陈秀芳.双块式无砟轨道轨枕的优化设计研究[J].铁道建筑技术，2008（05）. [4]李成栋.各类无砟轨道的特点及经济性分析[J].铁路工程造价管理，2013（02）.