客运专线箱梁移动模架施工监理措施讲解.docxVIP

针对箱梁移动模架现浇施工监理质量控制措施 工点概况 本标×××特大桥的 49-40m简支箱梁孔跨采用移动模架现浇施工 ，特大桥信息如下： （1）本桥主要为跨规划中××大街、××路、衡德高速、×××省道、× ×铁路、×××河、×××江及灌溉河渠及村庄主干道而设。 （2）标准简支梁采用制梁场预制，架桥机架设施工；非标梁采用支架现浇 施工，连续梁采用悬臂浇注施工， 40m梁采用移动模架现浇， 墩台采用模筑现浇，基础采用机械钻孔施工。 （3）施工难点和应注意的问题 由于本桥跨越多处河流， 在连续梁实施前， 应及时向河道管理部门办理施工手续。施工中应加强与气象部门的联系。 跨×××大街、 ××路等繁华路段连续梁施工时应做好对既有道路的防护工作，防止高空落物。 移动模架现浇施工工艺 （1）移动模架造桥机是利用钢桁梁或钢箱梁作为临时支撑梁，提供一个可 在桥位逐跨现浇梁体混凝土后， 能顺桥轴线纵向移动的制梁平台设备。 适用大体积整孔简支箱梁的施工，当墩高较高、孔跨较多、梁体外截面为等截面、桥下有河流或通行道路之间不便采取其它施工方法时更适合采用移动模架法现浇箱梁施工。 （2）模架主梁在现浇梁体下面称为下承式移动模架，模架主梁在现浇梁体上面称为上承式移动模架。其中上承式移动模架承重主梁有单箱和双箱区别。 （3）移动模架是采用桥梁墩身承载， 利用横纵主梁、前后支腿、挑梁、吊臂及模板桁架等结构构成的作业平台， 在桥位现浇简支箱梁， 并通过机电、 液压设备能顺桥轴线纵向移动的造桥体系。 在简支箱梁的上方设置承重钢梁来支承模板、梁重和各种施工荷载， 主梁在支承千斤顶及托辊作用下， 可实现上下升降及纵向移动；模架及模板在模架开启机构的作用下完成模架开启及闭合动作。 模架主梁通过前后支腿支撑于前方桥墩墩顶和后方已浇筑箱梁上， 并利用抬高模架的方法调整预拱度，使梁底线形符合设计要求。当一跨梁张拉完毕后，脱模卸架，由模架上配套的液压系统和牵引装置，带动移动模架纵移至下一跨。 （4）移动模架安装顺序 本标段内应不少于 3 套移动模架，拼装采用桥位现场拼装。 安装顺序如下：安装墩顶立柱及支腿结构→安装临时支墩→安装钢箱梁→拆除临时支墩→悬拼钢箱梁→安装挑梁系统→安装模架系统→安装底外模→进行梁体结构施工。 拼装时确保各部件之间连接可靠， 拼装完后认真全面的检查， 确认安全可靠并试压合格后投入使用，拼装使用汽车吊吊装杆件和组拼单元。 （5）移动模架施工工艺流程 ——墩身施工完成后，首先安装支座； ——移动模架就位，同时进行模板调整、预拱度设置； ——钢筋于加工场集中加工， 专用运输车运输到施工桥位下， 采用吊车吊装 到桥上作业面后先绑扎底、 腹板钢筋，同时安装预应力管道、 布设纵向预应力束，然后安装内模，绑扎顶板钢筋，同时安装预应力管道； ——混凝土在拌合站集中拌制、 混凝土输送车运输、 混凝土输送泵配合布料杆或混凝土泵车进行梁体混凝土入模； ——混凝土浇筑完成后对梁体进行养护；——当梁体混凝土强度达到设计要求强度后， 张拉预应力筋； 孔道压浆、封 端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一孔位； ——对已施工桥位组织桥面系施工。 （6）造第一孔梁 移动模架组拼 →堆载预压 →模板系统调整 →扎钢筋、布管 → 内模安装 → 检测、调整模板、补缝 → 扎顶板钢筋 → 浇注混凝土 → 养生 → 脱开端模及一至二节内模板 →施加预应力、压浆 →检测 →进入下一操作循环。 移动模架拼装后， 在第一孔箱梁施工前对移动模架进行预压。 预压的目的是消除移动模架拼装的非弹性变形， 测算出施工荷载时的弹性变形， 根据箱梁张拉后的上拱度再计算出移动模架底模的预拱度。 根据预压实际值及移动模架理论值， 设置第 1 孔箱梁施工底模跨反拱。 以后再根据移动模架实际挠度和箱梁张拉后反拱值进行调整。 移动模架制梁预拱度为箱梁设计预拱度与模架弹性变形之代数和。 下行式移 动模架预拱度的调整通过调整底模及外模的螺旋千斤顶和可调支撑杆完成； 上行式移动模架预拱度的调整是通过调整底模下横梁吊件完成的。 模架弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线， 并结合模架的设计拱度和实际支撑变形来确定。 第 1、 2 孔箱梁施工中必须分别在浇筑混凝土前后测定、记录模架变形，以便在第 2、 3 孔微调模架预拱度，来消除模拟状态和实际状态不同而带来的预拱度偏差。 （7）正常作业循环 清理移动模架上杂物 →解除竖向、及横向约束 →移动模架整体下放 → 松开底模横梁及模板中部的螺栓连接 →两组模架基本同步向两外侧横移 → 检测纵移是否有障碍 →两组模架基本同步向前移动到位 →整机纵移到位 →两组模架基本同步向内横移到位 →连接底模横梁及模板 →调整侧模及底模 →检测 →扎钢筋（移位之前可在已制梁上分片扎好） 、布管 →内模