2009年上半年我国汽车工业经济运行情况分析..docxVIP

2009年上半年我国汽车工业经济运行情况分析 2009年1?6月汽车产销量保持高位增长，连续 4个月超百万辆，不断 刷新历史纪录，政策性因素成为促进今年汽车产销增长的主要动力，结构性增 长是当前汽车工业发展的突出特点。 一、汽车产销保持快速增长 2009年 1?6月，我国汽车产销分别完成 597.70 万辆和 608.81 万辆，比 去年同期分别增长了 15.09%和 17.66%，比 1 ? 5 月的增幅分别提高了 4.35 和 3.63 个百分点。 图 1 2007?2009年汽车产量月度走势 图 2 2007 ? 2009 年汽车产量月度同比增幅变化 图 3 2007?2009年汽车销量月度走势 图 4 2007 ?2009年汽车销量月度同比增幅变化 从以上图中可以看出， 1?6月我国汽车产销量基本呈增长趋势， 3、4、 5、6月连续月产销量超过 100万辆，其中： 4、5、6月产销量均超过 110万 辆，连创历史新纪录；产销同比增长率 1 ?3月起伏较大， 3? 6月上升趋势明 显。 一）乘用车市场稳步增长 2009年1?6月，乘用车生产440.55万辆，同比增长20.58%;销售 452.34 万辆，同比增长 25.33%。其中， 2 季度乘用车产销分别为 253.76 万辆 和 253.30 万辆，环比增长分别为 35.86%、27.26%，同比增长分别为 36.59%、 44.09%。 在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）、交叉型乘用车是政策的最 大受惠者，成为拉动整个汽车市场的主体，它们的增长贡献度分别为 54.04%、 41.6%。 图 5 2007 ?2009年乘用车产量月度走势 图 6 2007 ?2009年乘用车销量月度走势 1. 1.6 升及以下排量乘用车市场平稳上升 2009年 1 ? 6月，受燃油税实施、购置税减半等政策的推动， 1.6 升及以下 排量乘用车市场增势明显，销售 315.26 万辆，同比增长 44.93%，其占乘用车 市场份额的69.7%,比去年同期市场占有率提高了 7.71个百分点。其中，1LV 排量w 1.6L乘用车销售258.11万辆，占1.6升及以下排量乘用车市场的 81.87%，同比增长 41.45%。 在乘用车主要车型中， 1.6 升及以下排量轿车占乘用车市场份额 50%左右， 是影响乘用车市场的主导力量， 1?6月销售 224.81 万辆，同比增长 38.93%。 图 7 2009 年 1?6 月 1.6 升及以下排量乘用车销量情况 2. 交叉型乘用车市场持续火爆 2009年 1?6月交叉型乘用车销售 93.33 万辆，同比增长 54.11%，占乘用 车销售市场份额 20.63%，比去年同期市场占有率提高了 3.85 个百分点。 图 8 2007 ?2009年交叉型乘用车销量月度走势 3．自主品牌乘用车表现出色 2009 年上半年，自主品牌乘用车销售 205.49 万辆，占乘用车销售总量的 45.32 ％，连续 6 个月市场份额排名第一小排量车型是自主品牌的主要产品集中 带，购置税的优惠以及燃油税的实施都带动了消费者的购置信心，使自主品牌 成为政策利市暖风的最直接受益者。 （二）商用车产销市场呈现回暖迹象 2009年上半年，国家出台了一些促进部分商用车发展的利好政策，效果并 不明显，商用车市场表现始终弱于乘用车市场，商用车生产企业面临着较大的 压力。但近期已有了“回暖”的迹象，尤其 6 月份商用车的产销出现较大起 色。 2009年1?6月，商用车生产157.17万辆，同比增长2.07%;销售156.49 万辆，同比增长6.29%,增长率比1?5月回升7.87个百分点。其中，2季度商 用车产销分别为 87.92 万辆和 88.18 万辆，环比增长分别为 26.96%、29.09%， 同比增长分别为 7.91%、5.34%。 图 9 2007 ?2009年商用车销量月度走势 （三）汽车销售市场集中度 2009年上半年，销量排名前 10位的汽车生产企业共销售汽车 509.88 万 辆，较 2008年同比增长 17.02%，占汽车销售总量的 83.75%，与 2008年基本持 平。 二、汽车工业经济运行呈向好趋势 在国家利好政策效应的拉动下，汽车行业经济效益逐步好转， 2009年 1?5 月与 1?2月相比，多数经济指标降幅缩小，工业总产值、工业销售产值、新产 品产值和主营业务收入等指标同比均由负增长转为正增长。 1. 汽车工业经济运行 1?5月，汽车工业累计完成工业总产值 11125.63亿元，同比增长3.01%; 累计完成工业销售产值 10965.50 亿元，同比增长 3.20%，；累计实现主营业务 收入 10717.93 亿元，同比增长 1.53%。 1?5月，利润、