2020版劣质阀门装到液氯槽车上的危害.docx

实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 化工安全 2020版劣质阀门装到液氯槽车上的危害 2020版劣质阀门装到液氯槽车上的危害 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 2020版劣质阀门装到液氯槽车上的危害 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　运输液氯的铁路槽车容积大，压力高，是危险性的储运设备，属三类压力容器。液氯作为化工产品应用比较广泛，运输范围大，沿途环境复杂多变，特别是液氯属于有毒的危险化学品，危险性极大。一旦发生泄漏，会造成极大危害，将给国家财产和人民生命安全造成损失和伤害。按照国家法律、法规规定，各单位对槽车的安全使用管理，必须严格执行铁运〔1995〕104号文公布的《危险货物运输管理规则》、GB1461-83《铁路技术管理规程》、《压力容器安全监察规程》、《液化气体铁路槽车安全管理规程》。特别是根据《安全生产法》的有关规定，不能保证安全运行的槽车要停止使用，如不按规定去办，那么势必会造成危害。如1985年8月30日，抚顺车站发生一起液氯铁路槽车泄漏的特大事故，2千多人中毒，住院治疗人员达621人，进行抢救的92人。又如1987年6月4日在丰台西站也发生一起液氯槽车泄漏事故，造成28人中毒。　　由于进入了市场经济，锦化化工（集团）有限责任公司（简称锦化）在装置上和生产能力上都有了大的提高，液气的生产量也在增加，为了保障槽车的安全运行，锦化在槽车的管理上做了很多细致的工作。根据以往发生的事故和槽车的结构特点，认为槽车罐体上的阀门和各连接部位是发生泄漏事故的薄弱环节。阀门各连接处的质量如何，将是影响槽车安全运行的一个重要因素，应给予高度重视。多年来他们对多台液氯槽车的管理下了很大功夫，查出了不少问题，消除了不少隐患，收到了较好的安全运行效果。如在大中小修、全面技术鉴定的检查检验中，查出很多起连接处连接质量低劣造成的泄漏。阀门和泄漏部位有：阀头密封面、法兰填料函，阀盖垫片处、还有砂眼（砂眼基本上都存在于阀头密封面以上的阀腔内）。除上述常表现出来的缺陷外，还发现过2处大隐患：　　1.1986年6月，原878号液氯槽车小修，更换液相直角阀，在旋紧螺栓过程中，将阀门法兰盘紧断裂。对断裂的法兰盘进行锤击、钻削、理化检验，发现材质是铸铁（槽车上不许用铸铁阀门）。但是这个断裂的阀门与第一批由这个厂家发来的阀、规格、商标完全一样。制造厂来人磋商，承认货发错了。　　2.1997年6月18日，原688号液氯槽车中修（全换新阀），经验查验收合格，在站台1#位通氯充装。装量48t后（液位计计量），停止充装，进行封车。由于充装时开液相直角阀，阀杆螺母跟阀杆一齐旋转脱出，关闭时（次是8时30分）阀丁转动但不关，此时才发现阀杆螺母脱出。采取临是措施，用U型螺丝和压板，将脱出的螺母压住，再将阀门关上。调来空槽车，将48t液氯倒出。　　事后对此阀门进行检查，外观与其它阀门一样，只是阀杆螺母外螺纹（内螺纹与阀杆配合）直径小，无丝尖，配合松动，定位螺钉孔一个，螺纹基本上是平的，定位螺钉不见了。　　上述2起装在槽车上的劣质阀门，若不及时发现，将给槽车的安全运行埋下重大恶性事故隐患，槽车就好像一个毒气弹，不知何时在何方，碰上激发因素，就会将氯气喷出去，这种后果的严重性不堪设想。　　这2起劣质阀门的隐患，也给我们敲响了安全警钟，提醒我们，槽车管理、检修、检验及采购人员，必须提高警惕，强化安全管理，保证阀门采购质量，加强检查检验，保证检修质量，严防将有隐患的劣质阀门装到液氯槽车上，避免危害发生，以保障槽车的安全运行。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.