铁道车辆运用与管理 客车制动机单车试验 制动机单车试验（微控）作业指导书.docVIP

编号: 编号: Q/GT 02-KJ-FX-5 版本:A/1 制动机单车试验（微控）作业指导书 编 制：邹 赞 审 核：曹玉乐 批 准：周忠伟 2015-05-29发布 长 沙 车 辆 段 修订记录 版本号 修订内容 修订依据 修订日期 编制 审核 批准 A/0 全面修订 《广铁集团铁路客车运用维修细则》、《铁路客车运用维修规程》 2015年 5月15日 邹赞 曹玉乐 周忠伟 A/1 增加电控试验部分 《铁路客车运用维修规程》 2015年12月30日 邹赞 曹玉乐 周忠伟 长沙车辆段 技检类别 辅（A1）修 编号 Q/GT 02-KJ-FX-5 版本号 A/1 制动机单车试验（微控）作业指导书 适用范围 各型客车。 作业条件 （含配套设备） 1.作业股道具备试风风源 2.车辆需调入地沟股道 使用工具 电筒、木锤、试验挂表、卷尺、检漏剂、防护信号、车统15、止轮器、单车试验器、秒表等。 注意事项 1.每项作业前插设防护信号，作业完毕后及时撤除。 2.按规定穿戴劳保用品。 安全提示 1.作业前检车员确认工装配置情况，注意作业防护信号设置和作业中劳动人身安全。 2.检车员注意试验器连接风管排水排尘时的劳动人身安全，防止因为意外操作造成的人 员和配件损害。 3.作业过程中，作业人员严禁将手伸到闸片与制动盘之间，严禁不排风取管。 4.必须在充风状态下测量空气弹簧高度，严禁带风处理故障。 5.不得使用坚硬物体敲打触摸屏，严禁高温接触触摸屏，使用后擦拭，保持状态良好。传感器严禁敲打、强烈碰撞，防止移动式电缆盘进水，使用外接电源插拔插件时防止触电。 符号说明 ▲：质量要求 符号说明 ▲：质量要求 PAGE 1 制动机单车试验（微控）作业指导书 编号：Q/GT 02-KJ-FX-5 作业步骤及质量标准 图示 1.作业准备 1.1 作业者须佩戴作业帽，防护手套。 1.2 电筒、木锤、卷尺、防护信号（白天红旗，夜晚红灯）、车统-15、止轮器、试验挂表、检漏剂。 1.3 微控单车试验器良好，不过期。 ■ 1.单车试验器采集系统每半年校验一次，压力变送器每1年检定一次。 2.单车试验器每天开工前须进行一次机能试验。 3.单车试验时车辆上的其他风动装置须不影响制动机的正常作用。 4.装有空重阀时，仅进行空车位试验。 2. 试验准备 2.1 单车试验器的试验压力调至600kPa（以下简称定压）。 2.2 在单车试验前，须确认单车试验器机能试验性能良好。 2.3 车辆与单车试验器连接前，须排除风源和单车试验器内积水、灰尘。 2.4在制动缸后盖或制动缸管路上及副风缸上分别安装压力变送器。 2.5 F8分配阀转换盖板置于一次缓解位（盖上箭头向上）。 2.6 单车试验器直流电压调至DC80（+2）V。 2.7准备材质为尼龙6、直径为Φ19.5～Φ20mm的实心尼龙球及安装于软管连接器上的实心尼龙球网状回收器。 2.8安装ST1-600型闸调器车辆需准备长度为340mm、宽度为60mm、厚度为15mm、弧度为R460mm的钢垫板1块。 2.9装有高度阀、差压阀的客车准备量程1000kPa、1.6级的压力表。 3.空气制动试验（过球试验） 3.1 打开风源塞门，进行排水，关闭风源塞门。 3.2 将单车试验器连接到风源上，开放被试车辆两端折角塞门，将单车试验器与被试车辆一位端的制动软管连接器相连，，车辆二位端制动软管连接器加装网状接收器，然后关闭该端折角塞门，将单车试验器置一位（以下简称置一位）充风，待制动管压力充至定压后，关闭制动支管截断塞门。 3.3 将单车试验器置六位，排尽主管压缩空气，开放接收器端折角塞门，打开与单车试验器相连一位端的软管连接器，将试验球放入连接器，再将连接器与单车试验器相连。 3.4 将单车试验器置一位充风，观察试验球是否通过制动主管进入网状接收器。 3.5 试验球完整无缺损进入网状接收器，试验合格。 3.6 试验完毕后置三位，取下网状接收器和试验球。 ■ 1.使用单车试验器前，必须对风源及单车试验器进行排水。 2.试验球出现缺损但全部进入网状接收器，须更新试验球后重新试验。 3.试验球没有进入网状接收器或有缺损部分 遗留在管路中时，先关闭单车试验器端折角塞门（另一端折角塞门仍为打开状态），再打开制动支管截断塞门，利用制动支管预充的风压将滞留在管系的试验球或缺损部分吹出，更新试验球后重新试验。 4.试验球或缺损部分由支管风压仍未吹出时，则采取其它措施取出滞留在管系的试验球或缺损部分，分析确定原因并纠正后再进行试验。 4.空气制动试验（紧急制动阀试验） 将单车试验器置