汽车结构白车身学习知识.docxVIP

. 车身结构： 1.1 车身分类： 一般来讲，比较明确而又合理的分类形式是从结构和设计观点出发，按车 身承载型式来分，可将车身分为：非承载式、半承载式和承载式三大类： 非承载式（有车架式） 一般，货车（除微型货车） 、大客车、专用汽车及大部分高级轿车上都装有单独的车架，车身上的载荷主要由车架来承担， 但车身仍在一定程度上承受由车架弯曲和扭转变形所引起的载荷。 半承载式 半承载式是一种过度型的结构， 车身下部仍保留有车架， 不过它的强度和刚度要低于非承载式的车架， 一般将它称之为底架。 它之所以被命名为半承载式是出于以下考虑： 让车身也分担部分载荷， 以此来减轻车架的自重力。 这种结构型式主要体现在大客车上。 承载式（无车架式） 承载式车身无车架， 车身的强度和刚度通常主要由车身下部来予以保证， 一般中低档轿车车身属于承载式车身。以 S11 车身为例，如下图所示： （少图） 其前端由两根前纵梁、前围板，轮罩形成一刚性较强的框架；车身中部、后 . . 部由左、右侧围（包括顶梁、门槛梁、 A 柱、 B 柱、 C 柱等）和地板、顶盖及后备门框等构成的盒形结构 随着立体交叉道路和高速公路的普及， 轿车车速不断增高， 在轿车轻量化的同时，还必须从保护乘员人身安全的角度出发来仔细研究车身的结构设计。 一般车身结构分为刚性结构和弹性结构， 如果在车身前部和后部均为弹性结构而中部为刚性结构的情况下，