黄土浸水试验设计方案.docVIP

湿陷性黄土现场试坑浸水试验设计方案 1试验背景及目的 大西铁路客运专线是国家屮长期铁路网规划的重耍组成部分，建设大西铁路 客运专线，既可以缓解陇海铁路运输状况，乂能大大缩短西北、川渝地区与中南、 华东地区各大城市间的时空距离，进一步密切东、中、西部地区的经济联系，对 推动西部人开发和实施中部崛起战略具有重要意义。 大西铁路客运专线全长859km,设计时速250km/h,是铁道部在“T-一五” 期间建设的重耍客运专线，也是我国在湿陷性黄土地区建设的乂一条重耍高速铁 路。全线控制T程主耍是路基、长大隧道和重点桥梁。对于大西客运专线，必须 要有一个强度高、刚度大的路基基床，沉降很小或没有沉降的地基，才能满足铺 设无磴轨道的要求。因此，容许的路基工后沉降量为15mm,这是国内对路基工 程提出的最高标准。线路从南到北经过山西大同、朔州、忻州、太原、晋中、临 汾、运城及陕西渭南，经临潼至西安；穿越平原、丘陵、山地等不同地貌单元; 黃土分布于山麓洪积台丘、洪积扇、山间盆地、台地、山间宽谷等处，一般厚度 30?50m。如前所述，此客运专线路径长，沿线黄土分部广泛，工程性质非常复 杂，湿陷程度从轻微（I级）到很严重（IV级）在整个专线路段均有分布，涵盖 了我国湿陷性黄土的全部类型。 我国以往的研究重点多集中在关中及以西，如陇西黃土、关中黄土等性质典 型的地域。对大西客运专线，尤其是山西的黃土研究资料