2.25临夏市城市交通发展战略研究.doc

专题研究 临夏市城市交通发展战略研究（目录） 1、城市交通现状分析 1.1城市概况 1.2大临夏地区交通现状 1.2.1铁路 1.2.2公路 1.2.3航空 1.3城市机动化水平 1.3.1大临夏地区机动车保有量及构成 1.3.2临夏市机动车保有量及构成 1.4城市道路交通 1.4.1城市道路网布局 1.4.2道路设施水平 1.4.3道路交通特征 1.5城市公共交通 1.5.1车辆规模 1.5.2公交线路分布 1.5.3公交场站设施 1.5.4公交客运量 1.5.5出租车 1.6城市停车 1.7交通组织与管理 1.8现状问题分析 1.8.1城市对外交通 1.8.2城市道路交通设施 1.8.3公共交通系统 1.8.4停车设施建设 2、交通发展趋势分析 2.1交通发展趋势特征 2.2机动化发展预测 2.3交通需求发展趋势 2.4交通发展面临的挑战 3、交通发展目标与战略 3.1交通发展目标 3.1.1区域交通发展目标 3.1.2城市交通发展目标 3.2城市交通发展战略 4、城市对外交通规划 4.1导向与策略 4.1.1战略导向 4.1.2总体发展策略 4.2对外公路系统规划 4.2.1公路网 4.2.2公路场站 4.3铁路系统规划 4.3.1铁路线网 4.3.2铁路枢纽 4.4航空运输发展建议 4.4.1发展策略 4.4.2与城市的联系 5、城市道路网络规划 5.1目标和原则 5.2道路网络布局 5.2.1道路功能等级 5.2.2规划方案 5.2.3道路密度指标 5.3道路断面和红线 5.4交叉口控制规划 5.4.1规划原则 5.4.2平面交叉口规划建议 5.5跨河桥梁控制规划 6、公共交通系统规划 6.1公共交通发展目标 6.2公共交通系统构成 6.3公交客流走廊布局 6.4公交设施发展规划 6.4.1公交车辆发展规模 6.4.2 临夏市城市交通发展战略研究 1、城市交通现状分析 1.1城市概况 临夏回族自治州地处甘肃省中南部，现辖临夏市、临夏县、和政县、康乐县、广河县、永靖县和东乡族自治县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县一市七县。东临洮河与定西地区相望，西倚巍峨雄壮的积石山与青海省毗邻，南靠奇峻翠秀的太子山与甘南藏族自治州搭界，北濒湟水与省城兰州接壤，地处青藏高原与黄土高原过渡地带。黄河横贯临夏州南北，在8169 km2的秀美山川，生活着回族、汉族、东乡族、保安族、撒拉族、土族、藏族等22个民族190多万各族人民。其中，东乡族、保安族是以临夏州为主聚居地的全国独有少数民族。 临夏市在全国范围内的区位 2008年临夏市现状总人口为223534人，非农业人口数为132294人，市区人口数为117686人。临夏市总人口中男性人口数为110905人，女性人口数为112629人，男女人口比例为0.98：1；具有劳动能力的人口数为144949人，无劳动能力的人口数为78585人。2008年临夏市非农人口机械增长率为2.13%，机械增长率原因包括婚迁、购买住房、引进人才等。 2008年临夏市生产总值（GDP）206125万元，比上年增长了13.9%。其中，第一产业生产总值为18912万元，增长7.1%，占生产总值的9.2%；第二产业生产总值为41557万元，增长14.8%，占生产总值的20.2%，其中，工业生产总值为29538万元，增长11%，占生产总值的14.3%；第三产业生产总值为145656万元，增长14.5%，占生产总值的70.6%；人均生产总值为9642万元，增长12.6%。 临夏市，隶属临夏回族自治州，是临夏回族自治州州政府所在地，全州政治、经济、文化中心。临夏市地处黄河上游，平均海拔1800m，距省会兰州150km，地理坐标北纬35°37′，东经103°11′，为甘肃省西南部中心城市，史称枹罕、河州。古河州历史悠久，名扬陇上。临夏市位于自治州中部，地势自西南向东北倾斜，地形呈带状，西南东北走向，平均海拔1917m，境域东西长20km，南北宽4km，总面积88.55km2。 临夏市北临永靖县，东临东乡族自治县，西邻临夏县，南邻和政县。市域境内有多条对外交通穿过（康临高速公路连接兰州——临夏；国道213连接兰州——合作；省道310联系兰州——循化），是甘肃南部地区的交通枢纽城市。 临夏市在全国和甘肃省范围内的区位 市区北、西、南三向被临夏县环抱，东与东乡族自治县隔河相邻，形成北塬坡、南龙山、路盘山、凤凰山诸峰耸峙合围的黄土高原带状河谷阶地。大夏河(古称漓水)穿境而过，牛津河、红水河在市区汇入大夏河后注入黄河刘家峡水库，其地质构造系祁连山褶皱带，临夏—临洮向斜盆地的西部边沿，秦岭与祁连山的交接所在。以地理论称，当是新生界第四系上更新统与全新统地层构造；成为境内广阔的梁茆、台塬地貌。新构造运