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(汽车行业)汽车产品同一型式判定技术条件车辆产
品同一型式判定技术
附件三
汽车产品同一型式判定技术条件
目的
为规范车辆公告产品检验的同一型式判定,制定本条件。
适用范围
实施《车辆生产企业及产品公告》 (以下简称《公告》 ) 管理的车辆产品。
包括《公告》管理所要求的全部强制性检验项目。
本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查 的依据,不作产品一致性核查等其它用途。
定义
同一型式——指某一车辆产品的系统或部件, 对应某一 强制性标准规定的技术要求,其特性不低于另一车辆产品的系统 或部件。而后者已经实际检验,证明符合该强制性标准规定的技 术要求。对于车辆整车产品,已经实际检验的车型也称为基础车 型。
按照检验对象不同的特性,同一型式判定可分为对系 统、部件的判定。
不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存 在同一型式。
同一型式判定原则
4.1 同一型式判定需在基础车型上引出。
完全相同的系统或部件,如适用的强制性标准发生变更 或标准虽未变更但要求实施的内容有增加时, 不能视为同一型式。
标准或同一型式判定技术条件明确规定了应该相同的 量值,仍;之上;且;当下;和;可是;能够;俩;见;某公司;
运营;考虑制造误差和测量误差的因素
对于部件(指有强制性标准单独要求的部件) ,如结构、 功能不同,或生产企业不同,或规格型号不同,不能判定为同一 型式。
对于系统,生产企业仍;之上;且;当下;和;可是; 能够;俩;见;某公司;运营;生产场所不同或商标不同的同参 数整车产品之间的系统不能判定为同一型式。
在本技术条件中要求规格型号相同的部件或系统,由于 某种原因,其规格型号的变更确实仍;之上;且;当下;和;可 是;能够;俩;见;某公司;运营;强制性标准所要求的特性无 关时,应附加书面证明材料加以说明。当理由和证据充分时可视 为满足要求。
某一车辆产品的系统或部件,当其最不利状态或最极端 条件下的特性已经实际检验证明符合该强制性标准规定的技术要 求,尽管不符合本技术条件中规定的某些条款,也可视为满足要 求。
采用二类底盘或整车经改装作业后完成的车辆,如其最 大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车规定的技术条件,则 其整车排放、制动、转向、噪声项目仍;之上;且;当下;和; 可是;能够;俩;见;某公司;运营;仍;之上;且;当下;和; 可是;能够;俩;见;某公司;运营;原二类底盘的车型或整车 视为同一型式。
汽车产品同一型式判定条件
5. 1 轻型汽车排气污染物(常温下冷起动) GB18352.3-2005
发动机下列基本特性、参数仍;之上;且;当下;和;可 是;能够;俩;见;某公司;运营;部件相同:
发动机生产企业;
燃料种类;
点火方式;
供油方式;
进气方式;
冷却方式;
燃烧室结构(燃烧室和活塞顶示意图) ; 气缸排列型式;
缸心距;
气缸数;
进/ 排气阀数(每缸) ;
排量;
压缩比;
缸径 / 行程;
功率 /转速;
怠速转速; 中冷器规格型号仍;之上;且;当下;和;可是;能够; 俩;见;某公司;运营;生产企业;
增压器规格型号仍;之上;且;当下;和;可是;能够; 俩;见;某公司;运营;生产企业;
喷油泵规格型号仍;之上;且;当下;和;可是;能够; 俩;见;某公司;运营;生产企业(仅对压燃式发动机) ;
调速器规格型号仍;之上;且;当下;和;可是;能够; 俩;见;某公司;运营;生产企业(仅对压燃式发动机) ;
喷油器规格型号仍;之上;且;当下;和;可是;能够; 俩;见;某公司;运营;生产企业(仅对压燃式发动机) ;
ECU 规格型号仍;之上;且;当下;和;可是;能够;
俩;见;某公司;运营;生产企业,包括软体和硬件;
LPG/NG 燃气发动机燃料供给方式;
LPG/NG 压力调节器或蒸发器规格型号仍;之上;且; 当下;和;可是;能够;俩;见;某公司;运营;生产企业;
LPG 气化装置规格型号仍;之上;且;当下;和;可是; 能够;俩;见;某公司;运营;生产企业;
LPG/NG 混合装置规格型号仍;之上;且;当下;和;
可是;能够;俩;见;某公司;运营;生产企业;
LPG/NG 喷射装置规格型号仍;之上;且;当下;和; 可是;能够;俩;见;某公司;运营;生产企业。
排气污染控制装置下列基本特性、参数和部件相同: 催化转化器及其催化单元的数目; 催化转化器的尺寸、形状和体积; 催化转化器的作用型式; 贵金属总含量相同或增加;
贵金属比例;
载体(结构和材料) ;
孔密度;
催化转化器壳体的型式;
催化转化器安装的位置 (在排气管中的位置和基准距离 );
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