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高速公路项目安全施工保证体系及保证措施 6.1 安全保证体系 图6.1-1 安全体系保证网络图 6.1.1 安全工作领导小组 为加强项目部日常安全管理工作，提高全体员工安全意识和对突发事件的应变能力，减少事故危害，切实保障国家和人民生命财产安全，本着“以人为本，预防为主；着力现场，从严治理；安全第一，狠抓落实”的方针，根据《安全生产法》、《建筑施工企业安全生产管理条例》等法律法规，结合项目部实际情况，成立安全生产领导小组。 组 长：陈志会 副组长：段小健 刘志良 成 员：施亮亮 李秀平 罗超 王子龙 姚飞燕 陈小民 组织现场施工人员认真学习《安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》等相关的法律、法规和制度，对全体职工进行主人翁责任感和安全第知识技能的教育，熟悉本职工作的安全基本知识和技能，熟练机械操作规程，强化安全生产意识，懂得应急救援措施。 6.1.2 安全组织机构 项目书记项目总工 项目书记 项目总工 项目副经理 项目经理 安全管理小组 测量室 实验室 质检部 工程部 设计管理部 财务部 合约部 设备部 物质部 安全管理部 协调部 综合办公室 一工区 二工区 三工区 四工区 6.2 安全保证措施 6.2.1 重大风险源分析及保证措施 我项目采用条件危险性评价法（LEC法）对试验段施工作业进行危险源识别、评价。条件危险性评法用与系统风险有关的三种因素之积来评价操作人员伤亡风险大小，这三种因素是：L（事故发生的可能性）、E（人员暴露于危险环境中的频繁程度）和C（一旦发生事故可能造成的后果）。其赋分标准见下表： 表6.2-1 事故发生的可能性（L） 分数值 事故发生的可能性 分数值 事故发生的可能性 10 完全可以预料 0.5 很不可能，可以设想 6 相当可能 0.2 极不可能 3 可能，但不经常 0.1 实际不可能 1 可能性小，完全意外 表6.2-2 人员暴露于危险环境中的频繁程度（E） 分数值 人员暴露于危险 环境中的频繁程度 分数值 人员暴露于危险 环境中的频繁程度 10 连续暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作时间内暴露 1 每年几次暴露 3 每周一次或偶然暴露 0.5 非常罕见的暴露 表6.2-3发生事故可能造成的后果（C） 分数值 发生事故可能造成的后果 分数值 发生事故可能造成的后果 100 大灾难，许多人死亡，或造成重大财产损失 7 严重，重伤，或造成较小的财产损失 40 灾难，数人死亡，或造成很大财产损失 3 重大，致残，或很小的财产损失 15 非常严重，一人死亡，或造成一定的财产损失 1 引人注目，不利于基本的安全卫生要求 由评价人员共同确定每一危险源的LEC各项分值，然后再以三个分值的乘积来评价作业条件危险性的大小，即：D=LEC 将D值与危险性等级划分标准中的分值相比较，进行风险等级划分，若D值大于70分，则应定为重大危险源。危险源评价情况填入《危险源（LEC法）评价表》内。 表6.2-4 根据风险值D进行风险等级划分表 分数值 风险级别 危险程度 大于320 五级 极其危险，不能继续作业（制定管理方案及应急予案） 160-320 四级 高度危险，要立即整改（制定管理方案及应急予案） 70-160 三级 显著危险，需要整改（编制管理方案） 20-70 二级 一般危险，需要注意 小于20 一级 稍有危险，可以接受 通过条件危险性评价法（LEC法）对试验段施工作业危险源识别、评价(具体评价结果见下表)发现，波纹管通道施工作业过程风险值D≤90，作业前进行安全教育和交底，加强现场管控措施。 表6.2-5危险源识别评价表 序号 作业活动名 称 潜在危害因素 可导致的事故 可采取的控制措施 LEC值法 风险等级 L E C D 1 波纹管通道施工作业 挖机铲斗旋转半径内有人站立 物体打击、机械伤害、机械伤害、触电、高处坠落、坍塌等伤害 定期维修保养，做好班前检查 3 1 7 21 二级 2 机械、设备违章驾驶 按规范操作 3 1 15 45 二级 3 驾驶员酒后开车违章行车 杜绝酒后开车，加大处罚力度 3 2 7 42 二级 4 吊装作业指挥不当 加强培训，按规范操作 1 6 16 90 三级 5 车辆缺陷 定期维修保养，及时更换 3 2 7 42 二级 6 台背回填基坑周围未设置明显警示标识 基坑四周设置围栏并悬挂警示标识 3 10 3 90 三级 7 违反“一箱、一机、一闸、一漏保”原则 按规范操作 1 6 15 90 三级 8 模板、钢筋材料堆放不稳 材料堆放整齐、平稳 1 6 7 42 二级 9 单点起吊捆绑钢筋骨架或成捆钢筋 双点起吊、按规范操作 1 6 15 90 三级 10 混凝土浇筑不符合施工方案要求 严格按照方案、规范执行 1 6 15 90 三级 6.2.2 施工用电安全生产管