lng加气站槽车余气(bog)的回收-最新资料.pdfVIP

LNG加气站槽车余气（ BOG）的回收 1 概述 LNG槽车在卸车过程中， 由于卸车流程中需要向槽车内增压， 让槽车内的 LNG液体流入储罐， 在 LNG液体卸完后， 槽车内剩余 的气体简称 BOG，本文以廊坊市某 LNG加气站为研究对象，针对 该加气站 LNG槽车卸完液后车内剩余气体（ BOG）放散问题，通 过完善设计工艺流程， 增加相应的工艺设备， 实现了 LNG槽车内 余气的回收利用，达到槽车零排放，消除了安全隐患，达到本质 安全的目标。 2 背景 该站主要设备为 60 立方米 LNG储罐 2 台，LNG双泵撬 2 台， LNG加气机 4 台，为双罐四泵四机配置， 日加气能力 6×104 Nm3。 在 LNG加气站日常运营中， LNG槽车到站卸完液后车内通常存有 0.4MPa-0.6MPa 的余压，余压越高，说明 LNG蒸发量越多，蒸发 量增多会使 LNG的量减少， 在一定程度上影响经济效益 [1] 。LNG 槽车卸完液后槽车司机通常是将车内余气直接进行放散 （放散至 低于 0.05MPa），然后将槽车开到 LNG灌装站进行下次灌装，此 放散过程造成了天然气的大量浪费，同时存在安全隐患。 经计算， LNG槽车卸完液后的单次放散量在 200-400Nm3之 间，若将此部分气体进行回收，不但可以增加公司收入，降低供 销气差率， 还可消除因为放散造成的安全隐患。 随着 LNG加气站 用户的不断增加， 该站几乎每天都有 LNG槽车进行卸车， 每天都 有放散的气量。 随着我国天然气行业迅速发展， 国内天然气产量 早已无法满足市场需求， 因此， 日常生产中回收利用天然气是十 分必要的节能手段 [2] 。 3 LNG 加气站槽车余气回收的必要性 近年来，我国 LNG项目发展前所未有的快，国内对 LNG 的 需求量也迅猛增长。 预计国内 LNG的需求量将从 2010 年的约 600 万吨增长到 2015 年的 2000 万吨左右，2020 年还会成倍的增长 [3] 。因此，我国将在长三角、珠三角地区、环渤海地区建设约 10 个 LNG 接收站，到 2020 年建成年进口量达 5000 万吨以上的 LNG 接收站 [4] 。截至 2013 年底，全国 LNG加气站的数量约 2000 余座，其中新奥燃气运营的约有 200 余座， 至 2020 年，国内 LNG 加气站总数将超过 10000 座 [5] 。这些场站的运行过程中均会产 生大量的 BOG，回收这些 BOG产生的经济效益、社会效益均是非 常可观的，因此， LNG加气站 BOG的回收工作就显得尤为重要。 在这种情况下， 急需设计一种安全可靠的能对 LNG加气站槽 车卸完液后车内剩余气体进行安全回收的装置， 以便降低供销气 差率，达到 LNG槽车零排放，消除安全隐患，达到本质安全。 4 设计思路 L