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金融危机对航运业的影响分析 核心提示：世界航运市场与美国金融市场高度相关，世界航运市场处于世界经济的末端。根据长鞭效应，由美国引发的金融危机导致对世界经济传导到航运经济的比例为1：10。即世界经济增速降低1%，将引起世界航运市场10%的增速放缓。作为世界贸易的最主要载体——全球航运市场受害程度更是灾难性的，特别是国际干散货、集装箱运输市场。 　　1、国际干散货市场 　　随着美国金融危机向世界各国加速扩散，2008年10月份，全球经济趋向恶化，前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品价格大幅下挫，需求发生根本性逆转，国际海运市场成交量极度萎缩，运价直线下跌。 　　运价大幅下跌 　　波罗的海交易所2008年10月8日发布的运价指数中，三大指数大幅暴跌。造成市场狂跌根本原因是需求萎缩。 　　相关商品需求萎缩 作为干散货运市场最主要的商品，铁矿石市场的不景气将直接导致航运需求的滑坡。2008年10月，中国的铁矿石需求量呈现直线下降，主要原因是钢铁产能的急速下滑。 　　市场租金跌破经营底线 随着全球金融危机的愈演愈烈，导致即期市场日租金大幅下滑，至10月末，海岬型船和巴拿马型船先后击破经营底线， 二手船交易景气下滑 　　随着国际主要投资银行持续收紧对新造船的投融资门槛，导致2008年下半年国际新造船市场也步二手船市场后尘进入“寒冬期”。 　　中投顾问认为，金融危机已经将全球干散货运市