冲击钻综合项目施工关键技术交底.docVIP

技术交底书 T1505CX16-01 编 号： 编制单位：中铁十五局五企业铁本高速3标工程部 保留号： 主送单位 桩基队 编 号 工程名称 桩基工程 日 期 交底内容： 钻进过程中地质改变时注意钻渣留存。 钻进中冲程应依据地质情况随时调整，预防大冲程对孔底扰动大造成塌孔。 定时检验泥浆浓度，泥浆太浓将吸收大量冲击能，并妨碍冲击锥转动，使冲击进尺显著下降，或形成梅花孔、偏孔。 护筒四面护桩要注意保护，并不定时检验钻进中是否发生偏孔。 定时补焊钻头，预防缩孔。 施工方法及施工工艺 1、施工工艺 平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→调制泥浆→钻进→测量钻孔深度→清孔→运输、吊装钢筋笼→吊装导管→灌注水下混凝土→拔导管 钻孔灌注桩施工工艺步骤框图 平 整 场 地 平 整 场 地 测量钻孔深度、斜度、直径 桩 位 放 样 埋 设 护 筒 钻 机 就 位 钻 进 清 孔 吊 装 导 管 灌注水下混凝土 拨 除 护 筒 护 筒 制 作 泥浆沉淀池 向钻孔注清水或泥浆 供 水 泥浆池 测量混凝土面高度 制作钢筋骨架 运输吊装钢筋骨架 试拼装检验导管 制 作 导 管 输送 混凝土 制备混凝土 2、施工方法：桩基采取冲击钻成孔；桩基钢筋笼骨架在钢筋加工场依据长度整体或分段制作，运至现场，用吊车吊装入孔，并在孔口进行焊接及定位。砼采取集中拌合，用砼运输车直接倒入桩口料斗，采取导管灌注水下砼。 3、测量定位 钻孔桩施工前采取全站仪进行正确测量，并和两端导线点联测，形成闭合三角网后，正确测定桥梁墩、台位，进而测放出钻孔桩位置，并测定、埋设护桩。 4、护筒制作及埋设 护筒采取钢板卷制，其内径应大于桩径最少200㎜，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。 护筒在埋设定位时，护筒中心和桩心平面位置偏差应小于50㎜，护筒在竖直方向倾斜度应小于1％；护筒采取挖埋法，其周围用粘土分层对称回填扎实，护筒节间焊接严密，预防漏浆。 护筒埋好后，检验护筒埋设平面位置及垂直度。 护筒顶宜高于地面0.3m或水面1.0～2.0m，护筒埋置深度在旱地或筑岛处宜为2～4m，在水中或特殊情况下应依据设计要求或桩位水位、地质情况经计算确定，符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50—）要求。 埋设护筒时注意对桩位保护，中间留置50cm关键土，方便对埋设好护筒和钻机就位时进行检验。 5、开挖泥浆沉淀池 泥浆采取性能指标符合规范要求优质粘土制备。为确保泥浆供给质量，施工时在基础旁适宜位置开挖一个泥浆沉淀池，方便进行泥浆沉淀，清除沉碴，循环利用。 在钻孔作业中，常常对泥浆质量进行试验测定，立即调整泥浆比重和稠度，确保护壁良好钻进顺利。 6、安装钻机 钻机就位后，调平机座，确保钻头中心和护筒中心在一条铅垂线上，和孔位中心偏差在规范许可范围之内。 调整钻架垂直度满足要求，钻架、钻头等部位连接牢靠、运转良好。底座用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。 钻架安装稳定后，钻机定位时采取细线挂重锤检测，确保钻头中心和护筒中心偏差小于2cm。 7、钻孔 钻孔操作关键点： (1) 开钻：钻机对准桩中心，经现场监理工程师检验合格后即可开始钻进施工。开钻后，将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起渐渐放入护筒内，对正桩位，开启泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。 (2) 钻进施工：钻机开钻前要先制备泥浆，钻进时随时检验泥浆比重，控制好泥浆比重，避免造成塌孔。钻进过程中，孔内水位高出护筒底口0.5m以上，停钻后要立即补水。须先在孔内灌注泥浆，泥浆必需先在孔外配制，严禁向孔内灌注清水造浆。为提升泥浆粘度和胶体率，在泥浆中加入适量烧碱。 (3)相邻两孔不得同时施工，必需待邻孔灌注混凝土强度达成设计强度50％后，方可进行邻孔钻孔施工，以避免相邻孔壁坍塌或影响相邻已灌注混凝土凝固。 (4)钻进过程中如发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物到坍塌处以上1米到2米处，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。 8、清孔及成孔检验 钻孔至设计深度后，停止进尺，利用钻机循环系统泥浆泵连续吸渣5～15分钟，使孔底钻渣清除洁净。 采取专用和桩径相同大小、长度为设计桩径4～6倍检孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和倾斜度进行检验，经检验合格、监理工程师同意并签证后，吊装钢筋笼，灌注混凝土。 若清孔后4小时以内仍不能开始灌注混凝土，或灌注混凝土前测得沉渣厚度超出规范许可值，须重新进行清孔、检验，符合要求后再灌注桩身混凝土。 9、吊装钢筋笼 清孔完成，经现场监理工程师检验、同意后，即吊装钢筋笼。 钢筋笼在钢筋加工场加工，采取有托架