【公路施组】某公路实施性施工组织设计(DOC99页).docx

XX建设集团 XX建设集团XX二级公路A标段二工区施工组织设计 PAGE PAGE # 1、 施工组织设计编制说明 1.1编制依据 根据业主提供的资料及相关设计图纸， 业主答疑文件以及对现场的实地踏勘， 结合我 公司多年来在公路路基、桥涵等工程施工中所积累的经验，按照设计文件、技术规范 和标准，依据我公司的施工经验、技术能力、机械装备和管理等综合水平编制标书。 1.2编制原则 1.2.1充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合 理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 1.2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管 理。 1.2.4严格贯彻“安全第一”原则。 1.2.5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神， 以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投 资的合理化建议，并对施工技术方案进行不断的优化。 1.3编制目的 在满足建设单位各项条件要求的前提下， 确保工程施工质量达到全优，力争施工工期 提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 2、 工程概况 2.1工程概况 2.1.1项目概况 云南省昭通市柿子坝至凤翥公路是云南省昭通市^一五交通规划 “两纵三横”中的第 一横一一绥江至叙永公路中的一段，起于云南省昭通市盐津县柿子坝镇柿子大桥附 近，接麻（柳湾）水（富）县级公路 K41+60C处，经柿子坝镇、庙坝镇、牛街镇、柳 溪镇，止于云南省昭通市彝良县与镇雄县交界处罗坎镇的凤翥， 接即将建设的镇雄凤 翥至威信县城二级公路，全长约62.186km,为二级改建公路。本项目为贯穿昭通市东 西向交通运输的大动脉，是连接昭通市东西端高等级公路的咽喉要道，东可与省道 S302、国道G32湘连，西可与国家高速公路GZ4（和国道G213相接，南至省内及贵州等 地，北至四川宜宾及川渝等地，其建设将使云南省又多出一条高等级化出省通道， 具 有加速昭通市路网形成，扩大云南通往四川和内地的北大门，增强滇、川、黔三地经 济文化交流，促进区域经济发展的重要作用，路网地位十分重要。 本项目现有道路为2002年改造的四级公路，路基宽度仅为6.5米，路面为沥青混凝土 路面。技术标准低，平面线形差，加之沿线村庄多，交通干扰大，交通事故频发，现 有公路状况已成为制约交通路网规划实现、沿线资源开发及社会经济发展的瓶颈。为 此云南省昭通市确定将其纳入十一五发展规划，计划 2010年9月建成通车。我工区承 担的是K11+20L K20+60C段工程的施工任务。 2.1.2气象与水文简况 项目区位于白水江流域盐津县城东南部、 彝良县城东北部，白水江流域属于暖湿带季 风气候，下游河谷地区属于中亚热带季风气候， 气候差异大，垂直变化显著。根据《昭 通地区水文特性研究》白水江彝良县段降雨水量在 1200mm左右，另据牛街水文站资 料，该河段平均降雨量约为1205mm年内变化因受西南季风气候影响，降水季节性 强，一般在6?10月为雨季，降雨量占70%流域多年平均降水日数可达 200?220 天，流域暴雨主要集中在6?9月，尤其7、8月份出现次数最多。 据盐津气象站历年实测资料统计，盐津境内多年平均气温为 17.2 C,极端最高气温 41.8 C,极端最低气温-2.6 C,多年平均相对湿度80%多年平均日照时数915h,最 大风速125m/s。 项目区水系较发育，地表水系白水江属金沙江二级支流。白水江自南东向北西径流， 于线路起点汇入关河，其流域面积 3710Km2主河长128Km流域东南部高，西北部 低，平均比降4.74 %。，河床宽50?120米。白水江径流主要受大气降雨补给，最大 年径流量为116m3/s （1968年），最小径流量49.1m3/s （1993年）。由于受降雨季节 影响，白水江径流年内分布不均，汛期 6?11月径流量占全年径流量的69%枯水期 12月份至次年5月份径流量占全年31%年最大洪水5?9月份均有出现，而6?8 月份占全年频次的91%年最大洪峰流量为6350m3/s。 2.1.3地形与地质简况 云南省昭通市柿子坝至凤翥公路位于云南省昭通市盐津县柿子坝镇?庙坝镇一线。 是 四川盆地和云贵高原的衔接地带，最高点位于西南部，海拔 1300m最低点位于柿子 坝，海拔440m最大高差860m 线路布设于白水江两岸，沿白水江逆流而上，线路通过地带地面高程在 440m （柿子 坝）?575m （白水江一级电站）。白水江岸坡呈“ V形，切割深达400m?600m两侧 谷坡基本对称，地形坡度在30°?50°，局部为近直立陡崖。 2.1.4交通、动力、通讯、用水 本项目起点接水麻县级公路 K41