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成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标段 拌和站选址方案比选 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部二工区 拌和站选址方案比选 中铁十四局成绵乐铁路工程指挥部二工区目前施工里程范围为： DK149+330.308 ～DK154+800 ，根据目前现有线路平面图、结构物 分布及实地现场察看，我工区暂定成洛路附近结构物集中的地点设置 拌和站建设地点。该地点附近集中东风渠特大桥、成洛路特大桥及鸡 头河双线特大桥，其余特大桥与线路交叉或重合，暂不具备施工条件。 两处拌和站地点均为统征地，均需要经过龙泉驿区及成华区政府查看 后做最后定论。目前暂定两处拌和站位置，准备选择其中一处最后定 址。 一、比选方案 拌和站选址一： 暂定利用石林街兴隆公司作为项目工区拌和站。 该公司位于东洪路中段与成洛路交叉位置，属于三环线外龙泉驿 区。对应既有线里程为： JD13+100 ，对应设计里程为： DK153+700 。 在该区域设置拌和站距离新建客专铁路约 1.1km 。距离既有线铁路约 1.2km 。 暂定拌和站位置同时设置为项目工区所在地，同时设置存料区、 拌合区、工地试验室及工地办公生活区，约需利用征地 50 亩。 拌和站选址二： 暂定利用成华区保和街道东升社区高路砂石厂作为项目工区拌和 站。 该区域位于既有成昆线与成洛路交叉位置， 属于三环线内成华区。 对应设计里程为： DK154+000 。在该区域设置拌和站紧靠新线设置。 拌和站设置存料区及拌合区。工地试验室、工地办公生活区设置 在保和街道东升社区废弃村落院内。约需利用征地 40 亩。 二、 方案比选 1 、场地布置 拌和站位置设置时必须要考虑的因素有： 试验室工作于施工工地、 材料库、混凝土拌和站等现场联系密切，选址时要相互靠近，但也应 避免施工干扰；由于地处成都市区办公场地租用困难，所以在选址时 也要将办公区和生活区一并考虑。 我工区在拌和站选址时需要考虑原材料清洗和贮存，混凝土拌和 机配套设备、搅拌机布置，物流通道，办公生活区域等，同时还需要 考虑东南半环施工任务，拌和站必须要具备可增扩建的能力，所以选 用场地面积应足够大且平坦开阔，地基稳定、满足施工生产需要。 比较分析： 拌和站选址一、二位置可供使用的场地面积均较大， 其相关设施均可布置，但选址二的位置更靠近施工现场，缩短运输距 离 1.1km, 在混凝土土的运输的运距上具有明显的优势。 2 、料源、交通情况 为便于砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉等材料进场运输，拌和站选 址应交通便利，靠近公路，便于材料的运输，同时根据地址实际情况 是否修建引入线。 比较分析： 拌和站选址一、二的位置均位于成都市区，成都市的 建筑材料都是从外地进行调运采购。根据物质部门进行联系，我工区 混凝土拌和所需的材料全部从广汉采购。运输时均采用城际公路网和 城市主干道路作为砂石料主要运输通道。所以其相互之间的优势不能 体现。 3 、配套设施 拌和站选址时配套的动力电、水源接入方便，通信畅通，邮路便 捷，满足拌和站网络化管理要求；不受洪水和泥石流威胁 ,避开坍方、 落石、滑坡、危岩等地段。 比较分析： 选址一、选址二均处于成都市区，分别利用石林街兴 隆公司和成华区保和街道东升社区高路砂石厂进行改建，改建时与拌 和站办公和生产需要的相关配套设施和安全均能满足要求，其他项目 项目选址时相互的优势不能体现，但在水源上选址一只能采用成都市 自来水厂的水作为生产生活用水，选址二既有砂石厂靠近成都市城区 鸡头河，水源接入和排放方便，能节约大量的成本；同时由于拌和站 在建成以后来往全是重型车辆，对地面要求高，相应的多地基要求高， 选址二为砂石厂