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安海湾特大桥钢混结合段吊装关键技术 混合梁连续钢构桥是一种新型梁式桥，它是将连续钢构桥主跨跨中的一段混凝土箱梁替换为钢箱梁，混凝土梁和钢箱梁在结构层次上连接在一起，共同构成了连续钢构桥的主梁部分。混合梁连续刚构桥充分发挥了混凝土梁的压重作用和钢箱梁跨越能力大的特点，在结构的力学性能与经济性之间寻求一个很好的平衡点。目前，混合梁连续刚构桥主跨大且应用逐渐增多，钢混结合段作为刚度和传力的过渡构造，施工工艺尤为重要。本文结合安海湾特大桥施工，在钢混结合段钢箱梁吊装关键技术方面进行了简单的探讨。 1 工程概况 安海湾特大桥主桥跨径为（135+300+135）m的混合梁连续刚构桥，主墩两侧采用混凝土悬浇，中跨合龙段为103m钢箱梁整体吊装，钢箱梁与混凝土节段间设5m长钢混结合段。其中钢混结合段包含1m的纯混凝土段、有1.5m的钢混混合截面段和2.5m的纯钢结构段。 钢混结合段设计为有格室的后承压板构造，既将钢箱梁端部的顶板、底板和腹板做成双壁板，在双壁板内部设PBL剪力板和L剪力钉，形成钢格室，钢格室顺桥向长度为1.5m，如图1所示。在钢格室内填充微膨胀纤维混凝土，通过两端分别锚固于钢箱梁刚度过渡区和混凝土梁横隔梁上的预应力短束使钢箱梁与混凝土箱梁紧密结合。 2 施工重难点分析 安海湾特大桥主桥钢混结合段吊装前，先进行桥面吊机改造，将钢混结合段