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搅拌站粉罐基础设计 目 录 1、工程概况1 2、编制依据1 3、设计说明1 3.1、地质条件1 3.2、结构形式2 3.3、设计荷载2 3.4、材料性能指标2 4、地基承载力验算2 4.1、基础尺寸选择2 4.2、地基承载力验算3 5、筏板基础在集中荷载下的冲切计算6 6、筏板基础在集中荷载下的局部承压计算6 7、风荷载影响6 7.1、抗倾覆验算6 7.2、抗拔计算8 8、筏式基础受力分析10 第 0 页 搅拌站粉罐基础设计 搅拌站粉罐基础设计 1、工程概况 京津城际轨道交通线是环渤海京津冀地区城际轨道交通网的重要组成部分，也 是沟通北京、天津两大直辖市的便捷通道，本线由北京南站东端引出，沿京津塘高速 公路通道至杨村，后沿京山线至天津站，全长 115.4km。本标段包含跨北京环线特大 桥和凉水河特大桥两座特大桥的预制梁工程,设置三个简支箱梁预制场，分别为跨北 京环线特大桥制梁场 （1 号梁场）、凉水河特大桥 1#制梁场 （2 号梁场）、凉水河特大 桥 2#制梁场（3 号梁场）。 本标段由中铁大桥局股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁六局集团有 限公司组成的联合体中标。我公司承担的是凉水河特大桥 1#制梁场的制梁任务（2# 梁场），起讫里程为 DK21+457 至 DK32+665，共 340 孔双线箱梁。梁场位于张家湾镇 高营村，中心里程在线路DK27+697 处。预制场设置五个区：生活办公区、混凝土拌 和区、箱梁生产区、横移存梁区、箱梁提升区，生产区布置布置 32m 箱梁制梁台座 8 个，32m 兼 24m 制梁台座 3 个，梁场可存 32m 箱梁 64 孔，32m 兼 24m 箱梁 24 孔。 2、编制依据 (1)、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； (2)、《建筑桩基设计规范》（JGJ94-94）； (3)、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； (4)、福建南方路面机械公司提供的 HZS120 搅拌站图纸 (5)、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 (6)、浙江有色建设工程有限公司提供的《岩土工程勘察报告》 中华人民共和国、铁道部、地方政府及有关部门颁发的相关现行法规、规范、 标准及办法。 3、设计说明 3.1、地质条件 勘探资料显示： 场地基本平整，为河陆相沉积地貌；土质结构为粉质粘土与粉 第 1 页 搅拌站粉罐基础设计 土的组合，场地地下水主要为浅层潜水和微承压水，地下水位埋深 1.45m～1.56m 左 右，平均埋深 1.51m，相应标高 17.80～18.21m，平均标高：18.13m；根据取水样的 水质分析结果，地下水在天然条件下对混凝土无侵蚀性。 3.2、结构形式 根据南方路面机械有限公司的要求，四个粉罐作成一整体式基础，结合场地地 质情况采用平板式筏基。 3.3、设计荷载 根据南方路面机械有限公司提供图纸，粉罐满载时，200T 仓每条腿承受静载 65t， 150T 仓每条腿承受静载 50t，总荷载F  65  8  50  8  920t 。 3.4、材料性能指标 (1)、C30 砼 轴心抗压强度：f c  14.3MPa 轴心抗拉强度：f t  1.43MPa 4 弹性模量：E  3.010 MPa c (2)、钢筋 I 级钢筋：f y 210 MPa ，f y  2 10MPa II 级钢筋：f y  300MPa ，f