内燃机车总体及走行部的检查与维护 弹簧悬挂装置及减振器 26.弹簧悬挂装置及减振器.docVIP

和谐5型内燃机车HXN5 和谐5型内燃机车 10 转向架 10 转向架 PAGE 6 PAGE 5 286 弹簧悬挂装置及减振器 10.4.1 作用 机车的弹簧悬挂装置由弹簧（圆弹簧、板弹簧及橡胶簧）和减振器组成。早期的结构还具有均衡梁和吊杆等。在低速机车上，只在转向架构架与轴箱之间设有弹簧悬挂装置（一系悬挂），如东风型内燃机车的弹簧悬挂装置。这种弹簧悬挂装置的静挠度较小。随着机车速度的提高，除构架与轴箱间的一系悬挂外，还在转向架构架与车体之间设置弹簧悬挂装置（称为二系悬挂）。采用两系悬挂，可增大悬挂系统总的静挠度，从而改善机车在垂直方向的运行平稳性，减小机车对线路的动作用力。现代机车大多采用两系悬挂系统。 弹簧悬挂装置有两方面的作用：第一个作用是给机车各轴以一定的重量分配，并使所分配的重量在车轮行经不平顺的线路时，不致发生显著的变化；第二个作用是当机车车轮行经线路不平顺处或因车轮不圆而发生冲击时，弹簧悬挂装置可缓和其对机车的冲击。 HXN5型内燃机车转向架采用两系悬挂系统。一系悬挂主要由轴箱弹簧及垂向减振器组成；二系悬挂由两个侧承载垫和一个中间承载垫、一个横向减振器和两个抗蛇行减振器组成。 10.4.2 一系悬挂 HXN5型内燃机车转向架一系悬挂由轴箱弹簧、橡胶垫、垂向减振器组成，如图10.11所示。中间轴位的轴箱不设垂向减振器。 图10.11 一系悬挂（端轴） 1-