第二章马鞍山市物流现状分析与问题.docVIP

word格式版本 第二章 马市经济现状分析及问题 2.1 地理位置与自然条件 2.2 各运输方式现状分析 2.3马市物流市场客户服务分析 2.4马市物流现状及问题 2.4.1马市物流基础设施建设 2.4.2马市物流现状 2.4.3马市物流市场存在的问题 第二章 马市经济现状分析及问题 2.1地理位置与自然条件 【位置】马市位于长江下游南岸、省东部，地处北纬31°46′42″－31°17′26″于东经118°21′38″－118°52′44″之间；东临石臼湖与溧水县和高淳县交界；西濒长江与和县相望，南与市郊、县、宣诚县接壤；北与省市江宁区毗连，具有临江近海，紧靠经济发达的长江三角洲的优越地理位置。马市最北点在慈湖河入江口，最南点在黄池镇水中心航道线上，最东点处于石臼湖中心线。全市总面积1686平方公里，南北最大纵距54.4公里，东西最大横距46公里。 马的交通便利，铁路、公路、水路齐全，航空运输可借助相距38公里的禄口国际机场。马市北距市区陆路45公里，水路48.7公里；南到市区陆路47公里，水路46.7公里。长江水路东至吴淞口396.8公里；西达396.1公里、646.4公里。公路至（经马和轮渡）约150公里。临江近海，紧靠经济发达的长江三角洲，为省长江经济带最东边的城市，地理位置优越。长江马段江面宽阔，常年可停靠万吨级船舶。宁铜铁路穿市而过与京沪、皖赣铁路接轨。尤其市公路205国道北接宁马高速，与著名的沪宁高速相连。南接长江大桥，通向大江南北，便利的交通条件对道路运输企业带来了更高的要求。 马是20世纪50年代后期崛起的新型钢铁工业城市，是全国十大钢铁基地之一，现辖三区一县。建市时，马建成区面积只有0.7平方公里，人口5.65万人，经40年建设，马已由原来明不经传的小村庄发展为人口122万人、国生产总值154.8亿元、建成区面积达38万平方公里的新型工业城市。 【地貌】马不仅城市生态环境优美，而且地理位置独特，自然景观和人文景观独具特色，形成了“九山环一湖，翠螺出大江”独特的城中有园，园中有城的城市风光。马市的地势东高西底，东部丘陵区地表起伏，为市河流的发源地；西部比较平坦，以平原为主，其间分布着一些山丘。马地形在大区域为长江中下游平原的一部分，在省境，属沿江平原地形区。 马市的河流主要有慈湖河、采石河、雨山河、江宁河上游河段、六汾河、锁溪河澄，均属于长江水系。 长江自南向北偏西流经马鞍部。长江马河段上起东、西粱山，下至慈湖和尚港、石跋河口，主航道长约36公里，其中采石矶至慈湖河口长约16.5公里。江面最宽处达8.3公里，位于当涂县乙字河与和县姥下河口之间；江面最窄处只有880米，位于东、西粱山间。由于江心洲和小黄洲的分隔，使长江形成东西两水道。在江心洲西侧为江心洲水道，东侧为太平府水道。长江马河段，由于受东、西粱山和慈姥山、石跋河两组节点控制，两端縮窄，中间展宽。 【资源】马矿区地处长江下游宁芜——罗河成矿带，是我国七大铁矿区之一。矿区铁矿山有马钢（集团）控股所属南山、姑山、桃冲铁矿及待开发的罗河铁矿，已探明的铁矿产地有31处，伴生矿产地10处，铁矿总储量16.35亿吨，占全省铁矿总储量的57.32％，其中能满足工业开采的约10亿吨以上。矿床规模以大中型为主，矿体较大，储量亿吨以上的有5处，马郊区的高村、村、和尚桥，当涂县境的白象山，庐江县境的罗河是潜力很大的后备矿山。硫铁矿集中分布在马郊区的向山、马山地区，纵储量约为2.62亿吨，约占全省磷矿储量的1/3。钾长石矿主要分布于市郊阳部，储量达100万吨，是瓷、玻璃、造纸工业的重要原料。制造钾肥、硫酸原料的明矾石矿，主要分不予向山地区的大，储量约210万吨，含明矾品位38.7％。可做水泥工业掺料的石膏矿，分布于市区东南向山，为中型矿床。此外，还蕴藏可供开采的金、铜等有色金属矿及高岭土、云母等一些非金属矿。马市有丰富的自然资源和优越的地理位置。山场广阔，土地肥沃，水源充足，适宜于农、林、牧、副、渔各业发展。市郊有耕地9.12万亩，水田7.23万亩，林地9万余亩，水面5.4万亩，河川径流总量1.13亿立方米，盛产水稻、三麦、豆类、竹木、茶叶、棉花、瓜果、蔬菜、螃蟹、鱼虾等，有各种鱼类70余种。 马有着如此丰富的资源，这就对物资的流通提出了更高的要求，而建造交通物流中心是提高物流效率的有效设施，是顺应马市经济发展的要求。 【气候】马市地处亚热带北部，属于北亚热带季风性湿润气候，四季分明，季风显著，温和湿润，梅雨集中。由于马市处于中纬度偏南位置，形成气候尚的某些过渡特征：冬、夏两季长，春秋两季短，春秋季是冬夏季交错过