D型施工便梁（详细解析）.docxVIP

D 型施工便梁作为托架现浇梁施工工法 随着桥梁建设的飞速发展， 预应力混凝土连续梁由于具有整体刚度 大、施工质量容易保证、养护成本低等优点，已广泛应用于公路、铁路 桥梁建设中。 而混凝土连续梁的施工方法， 在国内却基本局限于采用满 堂支架现浇、钢管贝雷梁柱式支架现浇施工方法。相比之下，采用 D型 施工便梁作为托架施工现浇梁具有以下明显的优点：第一是工序简单， 施工周期短， 具有明显的经济效益； 第二是不需进行基础的处理， 对场 地要求不高； 第三是该方法对于高墩桥梁， 具有显著的安全性， 同时可 不影响桥下的通车要求。 针对玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程现场环境和混凝 土连续箱梁的结构特点，采用D型施工便梁作为现浇梁的托架进行现浇 施工。 2 工法特点 2.1本工法使用的D型施工便梁属中铁宝桥生产专用设备，结构合 理，安全系数高。 2 . 2使用该工法施工前只需预压一次，主要检查跨中的挠度变形， 无需要安装临时支座及多次预压，施工周期短且所需人员少。 2.3结构受力明确，箱梁混凝土荷载、模板、加固件等所有荷载通 过横梁传递到主梁， 主梁安放于墩柱帽梁上。 主梁外侧安装施工作业平 台，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好线形。 2 . 4本工法跨中无任何支撑，因此跨间地基不需处理，同时在施工 时不影响通车通航，具有显著的社会经济效益。 3适用范围 本工法适用于32米以内跨径预应力混凝土连续梁现浇施工。 箱梁底 板宽度小于4m，对于底板宽度大于4m的箱梁，可选用专用的加长横梁， 也可满足施工需要。对于墩身超过一定高度搭设支架有困难、 施工现场 地基软弱或桥下有通车通航要求的现浇梁， 使用该工法施工具有很大的 优越性。 4施工工艺 4.1 D型施工便梁的构造 D型施工便梁是主要用于既有线站场或桥涵施工，在不中断行车的 情况下利用它进行桥涵的开挖和施工，并具有运输和拆装方便的特点。 施工便梁分为D12、D16、D20、D24m四种型号 本工程根据场地及设计情况，主要以24mD型便梁为主。 D24型施工便梁组装图 A-A 敖大號图 4.2技术参数 D型施工便梁纵梁技术参数 项 目 D12 D16 D20 D24 一孔梁重量（kg） 17519 25531 37973 50456 单片梁分担的自重荷载 KN/M 7 8 9 10 跨度（m） 12 16 20 24 截面咼 720 900 1200 1300 盖板截面 36*420 36*420 40*480 40*480 补强板截面 12*390 20*450 截面惯性矩（mm4次方） 3994000000 804900000024406000000 截面抵抗矩（mm3次方）1789000037550000 单片梁可承担的荷载 KN/M 122 110 98 99 跨中挠度（mm） 12 20 31 44 4.3工程概况 新建玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程位于玉溪市新平 县仙佛钢铁集团厂区内，我项目经理部承建该铁路工程的1号桥与2号桥 的全部工程。1号桥设计中心里程K0+232.2，全长144. 5m，上部结构 形式为（6*24）m箱梁，设计采用现浇施工。2号桥设计中心里程 K0+687.00，全长34.2m，跨G213国道，该路面为9m宽水泥路面，与 公路夹角为55 °，上部结构形式为24m箱梁，设计采用现浇法施工。 玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程 1号桥均为人工挖孔桩 及承台基础，1#-5#墩高分别为：1#墩高为11m， 2#墩高为20m;3# 墩高为20m ； 4#墩高为13m ； 5#墩高为10m。 4.4施工工艺流程 安装支座-安装D型便梁-铺设底模-整体预压-永久支座及模板安装- 绑扎钢筋-安装预应力体系-混凝土浇筑-混凝土养护-预应力张拉、压浆、 封锚-模板、D型便梁拆除。 4.4.1安装临时支座 技术人员按方案要求测量出支座中心位置及安装村高， 然后将预制 好的支座安装就位。 442吊装D型施工便梁 采用两台 50吨汽车吊起吊主梁， 人工配合组拼， 按要求吊放在临时 支座上。主梁安装就位后，进行横梁的吊装。 24mD型施工便梁横梁长 为3.98m，采用人工配合吊车安装，横梁上下均安装牛腿，所有螺栓均 应紧固牢靠，保证安全。 4.4.3铺设底模 箱梁底模采用大块定型钢模板。 D 型施工便梁主梁及横梁安装完成后， 即铺设底模。底模铺设要求平整，紧密，不漏浆。 4.4.4 整体预压 整体预压的目的 a、 检验D型施工便梁主梁的实际抗弯能力。 b、 消除主梁及横梁的非弹性变形。 c、 实测跨中的挠度值，与理论计算跨中挠度值对比，验证理论计算值 准确性，为箱梁浇注预拱度设置提供经验