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汽车维修与故障诊断 理论知识题库 、判断题（130题） 双燃料汽车可以单独使用各自独立的燃料供给系统向气缸供给燃料，燃烧作功。 （X） 两用燃料汽车可以共同使用各自独立的燃料供给系统向气缸供给燃料。 （X ） TOC \o 1-5 \h \z 3?比功率为发动机最大净功率与机动车最大允许总质量之比。 （V ） 客车轮胎胎冠花纹深度不允许小于 3.2mm。 （V ） 乘用车车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应不大于 5mm。 （X ） 乘用车的前风窗玻璃应采用夹层玻璃或区域钢化玻璃。 （V ） 客车的安全窗不允许使用夹层玻璃。 （V ） 前风窗玻璃的可见光透射率不允许小于 75%。 （X ） 客车的所有车轮均应有挡泥板。 （V ） 大修竣工的汽车由于修理改变的整备质量， 不得超过新车出厂额定值的5 %。 （X ） 用数字万用表进行二极管测试，若二极管反接时显示超量程，表明二极管正常。 （V ） 12同一车轴的两端为单车轮时，轮距是指车轮在支撑平面上留下的轨迹内边缘之间的距离。 （V ） 起动系统中，起动继电器的作用是用小电流控制大电流，以保护起动机。 （X ） TOC \o 1-5 \h \z 百分表作为精密量具在测量时， 能直接读出被测工件的实际尺寸大小。 （X ） 如果气门弹簧弹力过低，高转速时气门会发生浮动现象。 （X ） 安全式转向柱装有能量吸收装置，当汽车紧急制动或发生撞车事故时，吸收 冲击能量，减轻或防止对驾驶员的伤害。 （X ） 气缸的圆度误差是指同一截面、不同方向测量的两个直径之差。 （V ） 采用前短后长的非对称钢板弹簧， 有利于减小汽车绕车桥的回转振动。 （ V） 由行星齿轮机构组成自动变速器，要获得倒档，应固定行星架，动力由齿圈输入，太阳轮输出。 （V ） 在悬架伸张（车桥与车架相对远离）行程内，减振器阻尼力应较小，以求迅速减振。 （X ） 在举升带有电控悬架的车辆时， 应首先把高度控制开关拨到 “ON ”位置。（V ） TOC \o 1-5 \h \z 交流发电机硅整流器中正极管的负极直接与发电机的电枢接线柱相连。 （X ） 自动变速器中辛普森行星齿轮机构共用一个太阳轮，前行星轮与后齿圈相连作为输出元件。 （X ） 5S现场管理包括整理、整顿、清扫、清洁、保养五方面的内容。 （V ） 25通过立即抛弃任何不需要的物品来提高空间使用效率的做法是整理。 （X ） 具有过多转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。 （X ） 汽车的最小离地间隙反映了车辆通过坎坷不平路段的能力。 （V ） 28汽车平顺性的评价指标通常采用车身振动的固有频率和振动加速度。 （X ） 规格为P215/80 R15 89H的轮胎，其中80表示轮胎的扁平率，即轮胎断面宽度与断面高度的比值。 （v ） TOC \o 1-5 \h \z 早燃通常会引发爆燃，但早燃和爆燃是两种不同的不正常燃烧现象。 （V ） 压缩机输出端连接高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路，并构成高压侧。 （V ） 制冷剂蒸发时的潜热越大，需要的制冷剂循环量就越大。 （X ） 节流元件可将空调系统的高压侧和低压侧隔开，通过节流效应使制冷剂压力急剧下降而蒸发。 （V ） 制冷剂的循环量等于压缩机吸入制冷剂的量。 （V ） 贮液干燥器和贮液器的外观几乎相同，虽然二者的功能在一定程度上是不同的，但可以互换使用。 （V ） 汽车二级维护作业包括基本作业项目和根据车辆实际情况确定的附加作业项目， 但不包括一级维护作 业项目。 （V ） 双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各排气管测量结果中的最大值作为测 量结果。 （X ） 37.柴油车排气烟度的测量， 从测量方法、测量仪器到烟度的允许限值， 目前尚未形成世界性的统一标准。 各国都根据本国的具体情况制定了相关规定。 测量气缸的圆度和圆柱度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。 （X ） 用量缸表测量缸径时，稍稍前后摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明测量杆已垂直于气缸 TOC \o 1-5 \h \z 轴线。 （V ） 对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开 度的影响。 （V ） 冷型火花塞适用于低速、 低压缩比、小功率发动机。 （V ） 最佳点火提前角随发动机转速和负荷的变化而变化。 （X ） 拔下汽油压力调节器的真空软管后，燃油压力在急加速瞬间应保持不变。 （） 测量外啮合齿轮式机油泵的齿轮啮合间隙时，应在相邻90 °的四个点上进行测量。 （X ） 符合国W标准的汽车，在其三元催化转换器前后各安装一个氧传感器，目的是了解催化转换器的工作 效率。 （X ） 拆检火花塞时，若绝缘体裙部呈浅褐色并且干净，说明选型正确，工作良好。 （