民航_基础执照_口试_2010年最全发动机.docVIP

第一章 基础知识： 什么是状态方程？写出完全气体状态方程并说明其中的物理量？ 平衡态下基本状态参数压力， 温度和比容之间的关系式称为状态方程 pv=RT 热力学第二定律说明什么? 热力学第二定律确定在热动力机中,工质从热源所得到的热量不可能全部变为功而只能将其中一部分热量变成功,其余的热量必须通过工质放给某一个冷源. 开尔文的说法:不可能制造出从单一热源吸热并使之全部转变为功的循环发动机. 克劳修斯说法：“不可能由低温物体向高温物体传送热量而不引起其它变化”。 什么是静温和总温? 温度有静温和总温. 静温是气体或液体中热的测量; 总温是气体或液体中能量的测量. 如果气体或液体是静止的,能量由温度代表,静温等于总温. 如果气体或液体是运动的,仅部分能量是热的形式,其余的能量表现为速度. 第二章 工作原理： 涡喷发动机的工作原理 ？P10 涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机； 压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力； 空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气； 燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机； 燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。 涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流,使飞机飞行速度高,当然噪声也高 发动机主要功能？ 在飞行中提供推力，着陆时帮助飞机减速，飞机使用过程中为空调增压，防冰等系统供气，给电源和液压系统提供动力。 净推力和总推力：P16 净推力取决于离开发动机的燃气动量与近来的空气动量加进来的燃油动量。净推力还包括喷管出口的静压超过周围空气的静压产生的推力。总推力：发动机排气产生的推力，包括排气动量产生的推力和喷口静压和环境空气静压之差产生的附加推力。 热效率与什么因素有关? P18 热效率：表示在循环中加入的热量有多少转变为机械功. 影响因素：有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比，压气机效率和涡轮效率。 加热比、压气机效率和涡轮效率增大，热效率也增大。 压气机增压比提高，热效率增大，当增压比等于最经济增压比时，实际热循环效率最大，继续提高增压比，热效率反而下降。 什么是燃气发生器,为什么燃气发生器是各类不同类型的核心机？P10 压气机,燃烧室,涡轮成为燃气发生器. 因为燃气发生器产生的高温、高压燃气的能量按其分配方式不同形成了不同类型的燃气涡轮发动机. 风扇,螺旋桨,旋翼所需的功率来自燃气发生器. 什么是燃油消耗率?它与总效率的关系? 产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量，是经济性指标，是决定飞机的航程的续航时间的重要的参数，燃油消耗率越低表示发动机效率越高。 关系：飞行马赫数一定时，涡喷发动机的燃油消耗率与总效率成反比。 发动机有几个主单元体组成？ 包括风扇主单元体。 核心发动机主单元体。 低压涡轮主单元体。 附件齿轮箱单元体。 57.涡轮风扇发动机的组成及作用？ 组成：低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮。 作用：为发动机提供推力。 发动机结构特点 进气道，核心机（压气机、燃烧室、涡轮）、喷管。 发动机整流罩有哪些？ 进气整流罩，风扇整流罩，反推整流罩 表征发动机推力的两个重要参数？ 发动机压力比EPR：低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比。 另外一个参数是风扇转速N1。 发动机的压力比？ 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比。 涵道比?与推力分配的关系? 涵道比：涡扇发动机通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。 涵道比越高，外涵产生的推力总推力越大。 涵道比为1左右为低涵道比，2-3左右为中涵道比，4以上为高涵道比 发动机吊架上有几个吊点？ 三个吊点，前两个,后一个 一共有三个吊点，前两个与风扇机匣相联接，后一个与涡轮机匣连接，这三个点用于承受除推力外的其他力。中间一个吊点与两风扇框架后的推力杆合并连接传递推力 第三章 进气道： 进气道的作用？什么是进气道冲压恢复系数？P20 作用：1.尽可能多的恢复自由气流的总压并输送该压力到压气机，这就是冲压恢复或压力恢复；2.是提供均匀的气流到压气机使压气机有效地工作。 进气道出口截面的总压与进气道前方来流的总压比值，叫做进气道总压恢复系数，该系数是小于1的数值。 进气道冲压比的定义，影响冲压比的因素？P21 进气道的冲压比是：进气道出口处的总压与远方气流静压的比值。 影响冲压比因素：流动损失，飞行速度和大气温度。 当大气温度和飞行速度一定时，流冲压比下降；动损失越大，则 当大气温度和流动损失一定时，飞行速度越大，则冲压比增加； 当飞行速度和流动损失一定时，大气温度上升，则冲压比下降。 第四章 压气机： 基元速度三角形P27 速度三角形：基元级包括一级转子和一级静子。这两排叶栅中动叶叶栅