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汽车公司生产停工管理办法 版 本 号：2.0 版 文件编 号： 实施日 期： 2014 年 07 月 07 日 1 主题内容与适用范围 1.1 本标准规定了公司生产停工处理程序、权限， “停工 记录单 ”的填写、传递及生产停工 责任的划分和责任追究等内容。 1.2 本标准适用于公司焊装、涂装、底盘、内饰、调整 等各生产线停工管理。 2 定义 2.1 停工：指生产线：焊装线、涂装线、内饰线、底盘 线、改装线生产的停滞。以及调整、 入库非计划性停顿。 2.2 考核：对内进行的责任追究方式，对象为公司内部 的各部门、车间和责任人。 2.3 索赔：对外进行的责任追偿方式，针对供应商（包 括公司内部委外加工零部件厂家）。 3 职责与权限 3.1 各车间是生产作业实施单位，负责将本车间生产停 工信息通知到对应的责任单位和生产 现场调度；对停工处置情况按影响程度逐级上报；负责 停工单的规范填写与上报。 3.2 制造部是生产计划、组织、协调、调度部门，负责 生产停工的协调处置、停工责任的判 定；负责内部停工考核和外部停工索赔的提出、传递； 负责停工争议受理与仲裁。 3.3 品质保证部是质量归口管理部门，负责装配过程质 量问题停工的处置；负责因供应商部 品质量问题的停工索赔单的传递和处置；负责质量争议 的最终判定和仲裁。 3.4 装备部是装备归口管理部门，负责各作业车间设备 故障、动能供应等造成生产停工的责 任分解，负责月度装备停工统计分析，提出纠正预防措 施并跟踪整改。 3.5 技术、质量、缺件 /缺陷、待料、设备问题停工判定 存在困难时，技术中心、品保部、 装备部、各作业车间、仓储等部门应予以支持，协助判 定停工责任。 3.6 车辆经营管理部负责内部停工考核及外部停工索赔 的审核及监督落实。 3.7 人事部负责按核定考核落实内部停工考核兑现，财 务部负责落实外部停工索赔兑现。 4 停工管理基本要求与停工程序 4.1 停工管理基本要求 4.1.1 制定本办法是基于汽车生产具有流水线作业程度 高、连续性强的特点，一旦停工将造 成计划不能达成、生产不均衡、在制品积压、订单延期 交付等重大损失。目的在于督促各部 门积极协调，加速问题的最终解决。凡以停工谋取任何 不当利益或者违背本办法目的的，生 产部门可（应责任部门要求）认定该 “停工记录单 ”无 效。 4.1.2 生产线和主要设备停工超过 15分钟，制造部调度 员和责任单位处理者要分别通知本 部门领导到现场协调解决；停工超过 30 分钟两部门领 导分别报告其主管副总经理协调解决； 停工超过 1 小时，生产部须将停工信息报告公司总经理 协调解决。 4.1.3 停工单停工时间为从生产线或主要设备始停起至 恢复运转时止，即停工单上 “始停 ” 至 “处理完毕 ”所经历的时间。 4.1.4 每份停工单停工时间以 4 小时为限，超过 4 小时 的须再次填写停工单，并严格按 第 1 页共 5 页 汽车公司生产停工管理办法 版 本 号：2.0 版 文件编 号： 实施日 期： 2014 年 07 月 07