铁道机车车辆 铁道机车车辆 1车辆运用与检修.ppt

第七章：车辆运用与检修 第一节：概述 车辆定期检修和日常维修 车辆定期检修就是按照规定的期限，对整个车辆或某些部分进行全部或部分的检修。 一、客车定期检修修程规定 1、非提速客车：（22型、25B、25G型客车,最高运行速度不超过120KM/h的客 车）按相关规定，分三级：厂修、段修和辅修，具体周期如下： 厂修周期为运行240万km（±60万km），或距新造或上次厂修，22（23）型客车8年，其余各型客车10年。 段修周期为运行60万km（±20万km），或距新造或上次段修及以上修程，22（23）型客车2年，其余各型客车2.5年。 辅修周期为运行20万km（±2万km），或距上次辅修及以上各修程8个月。 非提速客车的各级修程检修周期循环如下： 新造——20万km辅修——40万km辅修——60万km段修——80万km辅修——100万km辅修——120万km段修——140万km辅修——160万km辅修——180万km段修——200万km辅修——220万km辅修——240万km厂修 2、提速客车（指现运行的25K及25T等型客车,最高运行速度超过120KM/h的客车） 提速客车修程分为A1、A2、A3、A4四级。 A1级：安全检修，周期为运行20万km（±2万km），或运行不足20万km，但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。 客车A2级修程： 即（40土10）万km检修，通过对零部件实施分单元、分部位的换件修和状态修，使车辆上下部基本恢复其技术状态，在保证客车安全的同时，提高客车使用效率。A2级修程利用库停时间在临修线或段修库内进行，对换下配件按A3级检修要求集中检修，以压缩停车时间，保证检修质量。在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。客车A2级修程对A1修各检修项目保证安全运行20万km，其余各检修项目保证安全运行40万km。 客车A3级修程： 即(80士10)万km检修，通过对客车重点部位实施大范围的换件检修，确保客车运行安全；对车辆上部实施高标准的状态维修，以全面恢复客车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进行架车检修，对换下的部件进行异地检测和专业化集中修，以压缩修车时间，提高台位利用率；在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。 客车A3级修程对A1修各检修项目保证安全运行20万km，对A2修各检修项目保证安全运行40万km，其余各检修项目保证安全运行80万km 。 客车厂修及A4修： 全面恢复客车的基本性能，消除运用中发现的设计制造缺陷，通过必要的加装改造，提高客车技术水平，适应客运市场需要。 客车厂修及A4修必须坚持质量第一的原则，贯彻以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的方针，实现工艺科学、装备先进、质量可靠、管理规范的目标。 新造——20万km A1修——40万km A2修——60万km A1修——80万km A3修——100万km A1修——120万km A2修——140万km A1修——160万km A3修——180万km A1修——200万km A2修——220万km A1修——240万km厂修 3、客车检修标记 客车检修标记为定期检修标记，标明检修时间及单位，以便明确其检修责任。 列车检修所 　 对通过列车进行技术检查和维修的单位，分为主要列检所、区段列检所和一般列检所。 主要列检所设在作业量大的编组站或大量装卸货物的车站，对车辆进行比较全面的检查和排除危及行车安全的故障。 区段列检所设在编组作业量少而中转列车较多的车站，对车站编组始发的列车和加挂的车辆进行比较全面的检查，对中转列车进行重点检查。 一般列检所设在铁路支线、厂矿专用线或为保证行车安全需要设置的车站，对车辆进行重点检查和修理。 装卸检修所-----车辆段的派出单位。设在每昼夜装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点，其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。 制动检修所-----设在接近长大下坡道的车站，专门检查和处理车辆制动部分的故障。 轴温检查站-----设在经常发生热轴的地点，以便及时发现高温轴箱并作应急处理，避免发生燃轴事故。这些检查站多设有红外线轴温探测系统。 车轮厂-----负责客货车轮对的分解、组装、修理和全面检查的修理单位，通常设在铁路局所在地。有些车轮厂还修理和组装滚动轴承轴箱。 客车技术整备所 简称客车整备所,又称库列检,是客车日常维修保养的基地，通常设在旅客列车的始发和终到站。 对客车通风、供水、供电等设备进行检查、试验和修理，消除在运行途中不易处理的故障，并进行属于本段的客车的辅修、库存客车的日常维修保养以