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盾构隧道穿越既有建筑物施工技术 摘要 : 近年来 ,我国城市轨道交通建设发展迅速 ,但是面临着越来越复杂的周 边环境和施工条件 ,研究和制订相应的施工技术和应对措施十分必要。针对 盾构隧道穿越下沉式广场、 下穿既有下立交以及下穿高架桥墩工程实例进行 分析研究 ,提出了针对类似情况的施工技术措施。 关键词 :地铁隧道 盾构 穿越 施工技术 1 工程概况 五角场站 ~ 江湾体育场站区间上行线起于 SK27+ 775.181, 止于 SK27 + 334.143, 在里程 SK27 + 500.200 处设泵站一座 ;下行线起于 XK27+333.876, 止于 XK27+756.179, 在 里程 XK27+504.900 处设泵站一座。隧道最大覆土厚度约为 14.44 m, 纵坡 成 “V字形” ,最大纵坡为 28.08 ‰ 。 1.1 地理位置及地质情况 区间隧道位于淞沪路五角场中心、四平路、淞沪路下 ,掘进时土层主要 为②3-2 灰色砂质粉土、④灰色淤泥质黏土、⑤ 1-1 灰色黏土、局部⑤ 1-2 灰色粉质黏土 ,隧道的中心高程在 -9.302~-13.907 m 。 1.2 周边环境 区间隧道将穿越五角场 ,该区域重要建筑物众多。隧道沿线东侧有百联 又一城 ,区间距离地基水平距离仅 6.4 m; 西侧有中环线和万达广场 ,尤其距 离中环线桥墩钻孔灌注桩仅 1.7 m 左右 ,上部是五角场下沉式广场。该区间 下行线还将穿越淞沪路 —黄兴路下立交桥抗拔桩区域 ,桩离盾构边缘的最近 距离仅 60 cm 。据设计说明以及物探报告说明 ,盾构通过区域内存在 2 根锚 杆桩。 2 穿越既有建筑物施工技术 2.1 穿越下沉式广场施工技术 区间隧道上部是五角场下沉式广场 ,盾构施工过程中 ,上行线将贯穿下 沉式广场约 90 m, 下行线与下沉式广场相切约 55 m 。五角场下沉式广场为 L 形重力式挡墙结构 , 中间地坪高程为 0.2 m, 区间隧道距下沉式广场挡墙墙 趾最小距离约为 8.1 m 。重力式挡墙施工时围护为 Φ650 mm 水泥土搅拌桩 , 近挡墙 1.1 m 范围内深 18 m, 桩底高程 -13.73 m, 外侧 3.15 m 范围内深 10.5 m,桩底高程 -6.23 m 。本区间隧道与较深搅拌桩相交长度为 4 m, 与较浅搅拌 桩距离为 3.3 m 。 同时下行线隧道还穿越下沉式广场 2# 、3# 出入口 ,穿越时与出入口结 构底净距约为 7.3 m 。出入口采用搅拌桩围护 ,与区间隧道相交。区间隧道 与下沉式广场挡土墙相对位置见图 1。 施工应对技术 : 1)在盾构穿越过程中必须严格控制切口土压力 , 同时严格控制与切口 土压力有关的施工参数 ,如推进速度、总推力、出土量等 ,尽量减少土压力的 波动 ; 严格控制盾构纠偏量 ,在确保盾构正面沉降控制良好的情况下 ,使盾构 均衡、匀速施工 ,以减少盾构施工对土体的扰动和地层损失 ,控制下沉式广场 及出入口通道变形量为 +5~-20 mm, 从而避免对建筑物结构造成破坏。 2) 积极监