交通组织综合标准施工专业方案.docVIP

一、工程概况 本工程起点华能路西侧，最终纬七路和芦泾路交叉口北侧200m，路线全长885米，路宽30米。本工程施工起点K1+584(交环路),根本终点为K2+469.34。关键包含道路、雨水、污水、桥梁、箱涵等工程。施工段见下图（纬七路~华能路）: 现场交通情况介绍 依据现场勘察，部份进入华能电厂厂区车辆均选择此路段进入厂区，因为本路段整体施工，途经本路段车辆需改道行驶进入。 为确保施工期间周围居民及过往车辆正常通行、道路通畅，尽可能降低施工单位施工对周围居民影响，特制订此交通组织方案。 交通组织方法标准 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案编制。 2、会同交管部门作好交通计划，施工中遵守交管部门对交通安全提出要求及提议。 3、增加和管线施工单位、临近标段协调、沟通，统一，有序进行交通组织。 4、文明施工、以人为本，尽可能降低对周围交通和环境影响。 5、施工中落实养护管理方法，确保交通通道处于平整，通畅。 6、本工程工期相对较短，施工方各工种亲密配合，各分项工程要有步骤、有计划进行，必需处理好各个步骤搭接施工情况。 7、在交通组织方面，因为可通行段窄小，施工期间需确保此路段周围车辆有序通行，在施工中依据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部工期进度。 8、施工时采取夹芯彩钢板护栏进行围护，严格实施施工区域和非施工区域必需分隔标准进行施工，施工期间应确保过往行人正常通行和安全。 9、尽可能降低对周围居民出行及过往车辆影响，施工时，并派专员在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。 四、交通组织方法方案 1、本工程交通组织划分两部份具体以下: 外部交通组织 关键针对途经该路段车辆 内部交通组织 施工区域内单位、商城、村庄人员、车辆 2、施工阶段交通组织方法： 1）、外部交通组织【关键针对途经该路段车辆】： 在环路和芦泾路和204国道交叉路口、环路和204国道交叉路口、纬七路和芦泾路交叉口处设警示牌，施工区域内采取夹芯彩钢板式施工护栏进行全封闭施工，为确保车辆正常通行，本方案考虑途经本路段车辆改道204国道（长江北路）、芦泾路通行（详见：施工外围区域交通管制分流设置图附后）。 2）、内部交通组织【施工区域内单位、商城、村庄人员、车辆】： 施工区域采取移动式施工护栏进行全封闭施工，为确保车辆正常通行，本方案考虑半幅分段前后施工，先施工东半幅污水管道及路面结构层，西侧预留人行道作为非机动车和邻近居民临时通行通道。待东侧道路含有通行条件再进行西半幅污水管道及路面结构层。东侧预留人行道作为非机动车和邻近居民临时通行通道。 华能路和芦泾路路口设置严禁通行标志，严禁通行标志，只限制该区域内居民及相关单位车辆、行人通行。 五、交通疏导方案 （一）、为确保交通顺利通行确定以下方案: （二）、外部交通组织：途经车辆改道，本路段全封闭时间.6.30至.11.30. （三）、内部交通组织：周围人员、非机动车辆使用临时人行道通行路段内全封闭，时间.6.30至.11.30 六、交通维护方法 主动和当地各级行政及公安交警部门配合，在要求位置和本工程各通道和地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 在和周围道路相交位置局部设置施工围蔽，预防车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，指挥现场车辆通行，确保临时交通通道顺畅。 科学安排工地车辆出入工地。安排工地运输车辆尽可能在晚上交通低峰期出入工地。 在施工范围路口处设置显著交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采取当地交通设施标志指定用材。交通疏解员分班全天候指挥交通。 施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长1名，组员3人，在施工段两端分别维持交通，每端最少2人，另4人作为机动力量处理突发事件。交通疏解小组天天由组长依据项目总工进度安排部署交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发觉有阻碍交通障碍物或道路损坏时，立即进行清理或维修。处理不了问题，立即反馈到项目经理部并和交警部门沟通处理。 路口设置显著交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门同意疏导方案指挥车辆行使。建立和交警部门联络直通道，立即反应现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当碰到严重堵车时，立即请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。依据工程分段情况，施工不止情况，施工现场所理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其它车辆。 加强和当地政府、沿线单位沟通联络，听取她们意见，得到她们支持。 安全警示牌 七、确保方法 1．组织确保 交通疏